Sin inmutarse por el tamaño de su ya alucinante libro de órdenes de buques de 1,76 millones de TEUs, se cree que MSC está en el mercado de otra serie de buques compactos de 8.000 TEUs. Se especula que la naviera suizo-italiana está en conversaciones con varios astilleros del Lejano Oriente sobre un número desconocido de portacontenedores con propulsión dual de GNL, reportó Alphaliner.
A principios de este año, se encargaron buques de esta categoría por precios que oscilaban entre los US$115 y los US$135 millones, dependiendo de las especificaciones (tipo de tanque, capacidad de refrigeración, etc.), del astillero (China o Corea del sur) y de la fecha de entrega.
La confianza en el mercado de la construcción de nuevos buques ha alcanzado su punto máximo y apenas quedan plazas de entrega hasta mediados de 2025, por lo que los astilleros no podrán cobrar ninguna prima por las entregas de buques a corto plazo.
Sin embargo, los constructores navales se enfrentan a un aumento de los costos de mano de obra, energía y materias primas, por lo que, dado su abultado libro de pedidos, los astilleros estarán poco dispuestos a bajar los precios.
Por tanto, es probable que MSC tenga que desembolsar al menos US$120 millones por cada uno de sus nuevos buques.
Fuente: MUNDO MARÌTIMO
