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SUPERINTENDENCIA DEL TERMINAL PETROLERO DE

LIBERTAD - SUINLI

GENERALIDADES

El Terminal Petrolero de La Libertad fue creado mediante decreto # 742 del 25 de Junio de 1973, y publicado en el Registro Oficial # 339 del 2 de Julio de 1973, y está sujeto a la Ley General de Puertos, Ley de Régimen Administrativo Portuario Nacional.

La Jurisdicción marítima y terrestre del Terminal Petrolero de La Libertad, comprende las siguientes coordenadas geográficas:

• Latitud 02º06'00" Sur Longitud 80º56'00" Oeste
  
• Latitud 02º14'00" Sur Longitud 80º56'00" Oeste
  
• Latitud 02º06'00" Sur Longitud 80º53'00" Oeste
  
• Latitud 02º14'00" Sur Longitud 80º53'00" Oeste
  
  

LOCALIZACIÓN

Se encuentra localizado en la Bahía de Santa Elena, 660 millas al sur de Balboa, 5 millas al Este del faro de Santa Elena.

MUELLE DE PETROPENÍNSULA

• Latitud : 02º12'45" Sur
  
• Longitud : 80º54'15" Sur
  
  

Es un muelle fijo de hormigón armado que se proyecta hacia el norte de 322,5 metros de longitud (considerándose sólo 36,6 metros para el atraque de las naves) de un calado máximo de 15 pies (4,6 metros) en bajamar y 21 pies (6,4 metros en pleamar, amarrándose naves hasta 4,500 toneladas de peso muerto (D.W.T.) con una eslora máxima de 348,83 pies (107,3 metros y manga máxima de 54,0 pies (16,45 metros). Está provisto de 7 tipos de tuberías que llevan diferentes productos refinados como son: Diesel oil, Gasolina Comercial, Gasolina Especial, Kerex, Spray (No despachando), Turbo (No despachando), Residuo (fuel oil), hay una manguera para deslastrar a un tanque de Slop en tierra de capacidad de 111,304 galones (2,652 Barriles) ubicado en la entrada del muelle, y una manguera agua potable.

La rata promedio de bombeo es de 100,000 galones x hora en el residuo y diesel y de 60,000 galones x hora en la gasolina especial y gasolina comercial, con diámetros de mangueras entre 12 pulgadas y 6 pulgadas. Por este muelle se realiza principalmente el tráfico de cabotaje nacional para productos limpios y residuo para la industria.

BOYA INTERNACIONAL Y LÍNEA SUBMARINA

• Latitud : 02º10'30" Sur
  
• Longitud : 80º54'18" Oeste
  
  

LOCALIZACIÓN

Los buques entran directamente del mar abierto y permite el atraque de buques de hasta 40,000 toneladas de peso muerto (D.W.T.), con una eslora máxima de 670 pies (204.2 metros), manga máxima de 85 pies (26 metros) y un calado máximo de 34,06 pies (10.5 metros). Por la línea submarina se recibe crudo oriente proveniente del Terminal Petrolero de Balao y del Puerto de Tumaco en Colombia, y se realizan exportaciones de fuel oil, mediante una tubería submarina de 14 pulgadas de diámetro con una extensión de 4,500 metros desde la playa hasta el tramo final de la manguera la cual termina en dos ramales de 10 pulgadas de diámetro, el un ramal consta de 5 mangueras de 10 pulgadas por 25 pies y el otro ramal consta de dos mangueras de 10 pulgadas por 30 pies y en sus extremos tienen válvulas de cierre de 10 pulgadas, las que están señaladas con dos boyarines. El manifold es un forma de U que se conecta a la tubería de 14 pulgadas de cuyas puntas terminales salen dos válvulas de 10 pulgadas por 150 PSI. Por estas boyas se descarga aproximadamente 210,000 barriles en un tiempo de 48 horas con una rata promedio de 4,400 barriles x hora, y la carga de exportación (fuel oil) aproximadamente 180,000 barriles en 32 horas con una rata de carga promedio de aproximadamente 5,600 barriles y hora.

BOYA CAUTIVO Y LÍNEA SUBMARINA

• Latitud : 02º12'28" Sur
  
• Longitud : 80º53'30" Oeste
  
  

Localizada a 330 metros de la línea de playa, por este campo de boya generalmente se maneja un volumen mensual de hidrocarburo de unos 50,000 toneladas en el que se amarran buques de 4,000 toneladas de peso muerto, calado máximo de 21.6 pies (6.6 metros), eslora máxima de 348 pies (106 metros, manga máxima de 49 pies (14,93 metros), este amarradero consta de dos líneas submarinas, una línea de 8 pulgadas de diámetro que termina en una manguera de caucho vulcanizado de 6 pulgadas por la cual se bombea fuel oil y diesel oil con una rata aproximada de 45,000 galones x hora y una línea de 6 pulgadas de diámetro por la cual se deslastra con una rata aproximada de 45,000 galones x hora.

INFORMACIÓN NÁUTICA

APROXIMACIÓN A LA LIBERTAD

Mediante la carta IOA 1052 se tiene una aproximación a la Bahía de Santa Elena y con la carta IOA 10520 al área del Terminal Petrolero de la Libertad.

Las siguientes ayudas a la navegación son:

• FARO SANTA ELENA (PUNTA SALINAS)
  
  

• FARO CAPAY (PTO. PETROLERO DE LA LIBERTAD)
  
  

• BOYA BAJO BALLENITA
  
  

• BOYA JUAN BAUSTISTA
  
  

• BOYA ROCA BELSHAW
  
  

Además se podrán tomar como referencia las luces de Puerto Lucía y el Faro del Muelle de Petropenínsula.

VIENTOS, CORRIENTES, OLA Y MAREA

a) Vientos.- El viento en esta área durante la mayor parte del año se presenta de Sur-Oeste a Nor-Este. Con una fuerza promedio de 10 nudos.

b) Corriente.- La corriente se presenta generalmente del Este, con una velocidad de unos 0.5 .- 1.5 Nudos.

c) Ola.- Hay una constante ola de fondo en la Bahía, en condiciones normales la dirección de la ola se presenta desde el norte con unos 50 cm de altura promedio y con unos 12 a 14 segundos de intervalo entre una y otra.

d) Marea.- Altura de la marea MHWS 2.5 metros (8'03"), MHWN 2,0 METROS (6'06") y MLWN 0,5 metros (1'09").

HORA LOCAL

La hora local corresponde a la hora media de Greenwich (GMT-5 horas) todo el año.

PRACTICAJE

El servicio de practicaje se presta durante las 24 horas del día durante todo el año y para este servicio cuenta con dos prácticos, quienes abordan el buque alrededor de 2 millas al Nor-Oeste de las boyas de amarre para los buques de alto bordo.

a) Zona de Practicaje.- Está comprendida entre las coordenadas geográficas siguientes:

• Latitud : 02º08'00" S - 02º10'00" S
  
• Longitud: 80º53'00" W - 80º56'00" W
  
  

Esta zona de practicaje incluye las áreas de Espera, Maniobra y Fondeadero.

El área de Espera está comprendida entre las coordenadas:

• Latitud : 02º08'00" S - 02º 10'00" S
  
• Longitud : 80º55'00" W - 80º56' 00" W
  
  

El área de maniobra está comprendida entre las coordenadas:

• Latitud : 02º00'00" S - 02º 13'00" S
  
• Longitud : 80º53'00" W - 80º56' 00" W
  
  

El área de fondeo está comprendida entre las coordenadas:

• Latitud : 02º08'00" S - 02º 10'00" S
  
• Longitud : 80º53'00" W - 80º 55' 00" W
  
  

El área de Fondeadero para buques de pasajeros está comprendida entre las coordenadas:

• Latitud : 02º11.2' S - 02º 11.8' S
  
• Longitud : 80º53'00" W - 80º 55' 3' W
  
  

Los prácticos están a la escucha en canales VHF 16, para luego cambiar a canal 13 una vez establecida la comunicación.

Hay dos remolcadores y son el R/SUINLI I con una potencia de 440 HP construido en 1980 y el SUINLI II con una potencia de 440 HP construido en 1991, los cuales en conjunto con una lancha, asisten en el amarre y desamarre.

REGULACIONES DEL TERMINAL

Los buques destinados al Terminal Petrolero de La Libertad, enviarán su ETA a la Superintendencia del Terminal Petrolero y a sus agentes 72 y 24 horas antes de su arribo, o lo podrán hacer a través de la Radio Naval de GYQ HCG, 8476 KHZ, 500 KHZ, los mensajes contendrán: nombre del buque, ETA de arribo, cantidad de combustible para consumo de máquina y nombre del Capitán.

Las leyes ecuatorianas son terminantes en lo referente a la contaminación de las aguas que bañan sus costas, por lo tanto:

a) Las naves no deben arrojar al mar lastre sucio u otros desperdicios, fuertes multas son impuestas a los infractores.
b) Todas las válvulas de mar de los tanqueros de carga, como de las sentinas deben estar cerradas y aseguradas antes de comenzar la operación.
c) Las transferencias de carga deben ser efectuadas con el mayor cuidado y vigilancia, a fin de impedir que errores o atrasos en la operación de deslastre o carga puedan producir cualquier derrame.
d) Todos los imbornales de cubierta deben estar tapados para evitar la contaminación de las aguas en caso de que ocurriera por rebosamiento.
e) En el área de practicaje esta terminantemente prohibido el tráfico de embarcaciones menores, a excepción de las embarcaciones que asisten a los tanqueros para las diferentes maniobras, las mismas que están autorizadas por la Superintendencia del Terminal Petrolero de La Libertad.

RESPONSABILIDADES DEL CAPITÁN

Las regulaciones del Terminal Petrolero no contradicen la responsabilidad absoluta de los capitanes por la seguridad de su buque todo el tiempo, y que por tanto deben tomar todas las precauciones necesarias.

Mientras la nave permanezca en las boyas o muelle, sus máquinas principales deberán estar listas para cualquier emergencia.

OBLIGACIONES DEL BUQUE TANQUE EN PUERTO

a) Es obligación del capitán del buque o su representante recibir al práctico y al Capitán de Amarre y Control de Carga en el portalón y proporcionarle toda la información requerida.
b) El Capitán delegará al primer oficial u otro oficial responsable, para recibir a las autoridades del puerto en el portalón y proporcionarles los documentos y más información que soliciten mientras permanezcan a bordo.
c) El Capitán de la nave está obligado a presentar a la Superintendencia de La Libertad el CERTIFICADO DE SEGURIDAD CONTRA POLUCIÓN, el registro del buque y todos los documentos que sean requeridos.
d) Se proporcionará camarote y alimentación al Capitán de Amarre y Control de Carga, mientras dure la operación de carga o descarga.
e) Se proporcionará camarote y alimentación al Inspector de Control de Contaminación y Seguridad de esta Superintendencia
cuando el caso lo requiera.
f) Se proporcionará camarote y alimentación al Práctico oficial cuando el caso lo requiera.
g) Poner a disposición del representante del Terminal las ayudas necesarias con personal y material, a fin de que dicho funcionario pueda cumplir adecuadamente su trabajo.
h) Se proporcionará asistencia y otras facilidades requeridas a los Inspectores de la Dirección Nacional de Hidrocarburos y Petrocomercial, para que puedan cumplir eficientemente el control e inspección de los tanques de carga.

REPORTES QUE DEBEN ENVIARSE A LA SUPERINTENDENCIA

Los capitanes de los tanqueros están obligados a reportar a la Superintendencia del Terminal Petrolero todas las novedades a bordo, tales como:
a) Fallas que se presenten en las condiciones de seguridad durante los amarres de los buques a las boyas y muelle, faenas de deslastre y carga de petróleo, desamarre de las naves de las boyas o muelle.
b) Derrames de petróleo que se produzcan.
c) Contaminación producida por achique de sentina, lavado de tanques o cualquier otra maniobra prohibida.
d) Cualquier situación anormal que pueda afectar la seguridad de operación de los tanqueros.
e) Accidentes del personal durante el trabajo.
f) Robos que se hayan producido a bordo o transacciones comerciales de tripulantes con personal de tierra (contrabando).
g) Una copia de las medidas de a bordo una vez cargado el buque.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA LAS NAVES

Entre las precauciones de seguridad que la naves deben cumplir cuando se encuentran en el área del Terminal Petrolero de La Libertad están:
a) Verificar que las condiciones de amarre estén de acuerdo con los requerimientos del Terminal.
b) Los buques con destino al Terminal Petrolero de La Libertad para recibir carga de derivados de petróleo o descargar petróleo crudo, deben arribar con suficiente lastre, correspondiente al 25% o 30% de la capacidad de carga del tanquero y con un asiento de no más de 10 pies por estabilidad.
c) Todas las bombas de las válvulas de succión y válvulas de descarga al mar deben estar cerradas y trincadas antes de comenzar las maniobras de deslastre o carga.
Es conveniente señalar que el manejo de petróleo debe ser conducido con sumo cuidado y vigilancia para que los errores o demoras no produzcan derrames. Aserrín o materiales similares deberán estar disponibles para limpiar cualquier derrame de petróleo en la cubierta del buque. Precauciones adicionales deberán tomarse para evitar la polución o contaminación del mar.
d) Todas las escotillas de los tanques deben permanecer cerradas y estancas.
e) Es absolutamente prohibido que las embarcaciones menores particulares atraquen a las bandas del buque mientras éste se encuentra en maniobras de deslastre o carga.
f) Todo el tiempo de bombeo para deslastre y durante la carga, se deberá mantener un hombre en cubierta a la expectativa de que pueda producirse un derrame accidental, a fin de tomar una acción inmediata para superarlo.
g) El buque debe colocar avisos de alerta en todos los lugares de cubierta prohibiendo: FUMAR, MANTENER LUCES DESCUBIERTAS Y VISITAS.
h) Suspender las maniobras de deslastre o carga en caso de incendio a bordo o en tierra, o en cualquier otra situación que entraña peligro al buque o las boyas.
i) La bandera roja BRAVO deberá ser izada durante el día y una luz roja por la noche.
j) Todas estas exigencias las harán cumplir los Inspectores de Seguridad y Control de Contaminación del Terminal Petrolero.

LIBRE PLATICA

Para la recepción de la nave, abordarán las siguientes autoridades portuarias, precedidas por el Sr. Superintendente o su representante, el agente naviero, el administrador de aduana, el médico de sanidad y el representante de emigración, para lo cual la nave tendrá listos los siguientes documentos:
a) Documentos que acrediten el despacho de la nave del último puerto de escala.
b) Rol de tripulación
c) Declaración de suministros.
d) Declaración de los efectos personales de los tripulantes.
e) Lista de pasajeros
f) Manifiestos de carga
g) Conocimiento de embarque
h) Declaración general
i) Certificado Internacional de Responsabilidad Civil por daños por la contaminación de hidrocarburos.
j) Documento de Dotación Mínima de Seguridad.

Luego de lo cual se declara "Libre Plática"

OBSERVACIONES

• La bandera "Q" de cuarentena, deberá ser izada por el buque al aproximarse al Terminal de La Libertad, la misma que deberá ser arriada una vez que la libre plática haya sido declarada.
  
• La bandera nacional ecuatoriana permanecerá izada mientras el buque se encuentre en el Terminal.
  
• La bola de fondeo deberá izarse cuando corresponda.
  
• No se permite el uso de cables para el amarre del buque con las boyas.
  
  

BAJADA A TIERRA

Considerando las condiciones locales de operación en las boyas, los permisos para bajar a tierra están sujetos a la aprobación de emigración y extranjería solicitud del agente de la nave.

CONTRABANDO

Las Leyes ecuatorianas son rigurosas en relación con el contrabando, por lo tanto, los capitanes de las naves deben instruir a su tripulación en este sentido.

VISITANTES

Las visitas a los buques están terminantemente prohibidas; sin embargo, para casos excepcionales se requerirá autorización de la Superintendencia del Terminal Petrolero para efectuar visitas a bordo, siempre y cuando haya sido solicitado por escrito por el capitán del buque y bajo su responsabilidad.

GUARDIAS

Vigilancia permanente debe ser mantenida a bordo, tanto en cubierta como en el departamento de máquinas. Esta vigilancia debe contar con el suficiente personal para mover el buque en situaciones de emergencia.

MISCELÁNEOS

FACILIDADES PORTUARIAS

Reparaciones: Únicamente se pueden realizar trabajos de reparaciones menores con autorización exclusiva de la Superintendencia del Terminal Petrolero, y siempre que no atente a la seguridad del buque o instalaciones.

Combustible: La ubicación estratégica del Puerto de La Libertad lo convierte en uno de los principales Puertos Abastecedores de combustibles de la Costa Este de Sudamérica. Incluso tiene tarifas especiales para buques que ingresen al mismo a efectuar este tipo de operaciones que se realizan mediante alije con buques tanques de las compañías comercializadoras.

Agua Potable: Disponibilidad en forma ilimitada, previa solicitud y cobro de planilla por parte del Terminal Petrolero.

Servicios médicos: La ciudad cuenta con un Hospital y un Dispensario de atención médica cuyo servicio es público:

a) Dispensario # 29 del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social.
b) Hospital de La Libertad "Rafael Serrano"del Ministerio de Salud Pública del Ecuador.

AGENCIAS NAVIERAS

Si desea mayor información favor contactar: (593 4) 2785781   Fax: (593 4) 2785785

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