El Gobierno estableció los mecanismos que permitirán la libre importación de combustibles por parte del sector privado. A través del decreto 1158, del 24 de septiembre, el presidente de la República Lenín Moreno estableció las nuevas reglas con el propósito de que las empresas privadas asuman progresivamente los costos de importación de derivados
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Proyectos para emplear el amoniaco como combustible marino
La naviera japonesa NYK está estudiando el uso de amoniaco como combustible marino para buques con cero emisiones y las oportunidades que surgirían de su transporte marítimo como parte de la campaña de descarbonización del sector marítimo.
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Marsella: Puerto se convertirá en nuevo centro para suministro de gas natural
Total Marine Fuels Global Solutions acordó suministrar unas 270,000 toneladas de GNL al año durante 10 años en Marsella-Fos para impulsar los nuevos portacontenedores de 15,000 teu de GNL de CMA CGM que operarán en los comercios Asia-Mediterráneo a partir de 2021.
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Los dilemas que giran en torno a la Normativa IMO 2020
Según la Asociación de Sistemas de Limpieza de Gases de Escape (EGCSA), algunos operadores se aprovecharon de la normativa que limita la emisión de azufre al 0,5%, para abastecerse de combustible pesado más barato (HFO) a pesar de no haber instalado sistemas de depuración en sus barcos, y por lo tanto obtuvieron una ventaja competitiva en costos sobre la competencia.
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¿Qué tan bien preparada está la industria marítima para IMO 2020?
La nueva normativa de la organización marítima internacional para el límite de sulfuros de 0,5% -IMO 2020-está cada día más cerca y la flota global no está completamente preparada para enfrentar el desafío
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Sobreoferta de tonelaje marcó 2018 y continuará haciendo sentir sus efectos en 2019
La reciente caída del precio del petróleo proporcionaría un gran alivio a las navieras. Los precios del bunkering terminaron el año en US$333 por tonelada, cifra considerablemente más baja que el máximo de US$504 / tonelada registrado en octubre de 2018.Las tarifas de transporte en general fueron débiles en 2018, con niveles promedio del CCFI para el año completo inferior al del año anterior.
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La urgencia de un plan de gestión de combustibles para los navieros
Probablemente, la preocupación más importante para la industria del búnker es que el producto que tendrán que vender en 2020 aún no existe”, explica Neils Hendrik Lindergaard, Managing Director de Maersk Oil Trading, en referencia a la regulación de emisiones de sulfuro impuesta por la OMI y que entrará en vigencia en 2020. El Consejo […]
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Aumenta instalación de depuradores en barcos por regulaciones de OMI
Por: Karla López klopez@camae.org Cada vez son más los barcos que implementan sistemas para cumplir con las nuevas regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI), que demanda que el sector del transporte marítimo utilice combustibles pesados (HFO) de bajo azufre (con un contenido máximo de 0,5% en reemplazo del límite actual de 3,5%), a partir […]
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Maersk y MSC reducirían velocidad de sus buques para disminuir costos de combustible
Maersk y Mediterranean Shipping Company, buscan reducir costos de bunkering y mejorar la confiabilidad, confirmaron ambas compañías, tal como lo señala un reporte de Platts. «El costo del combustible y las ventajas de reducir las emisiones al aire relacionadas con el medio ambiente se encuentran entre los factores detrás de esto», según una fuente de […]
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ONE aplicará recargo por alza en el valor del bunker
El alza en el valor del precio del combustible marino ha llevado a Ocean Network Express (ONE) a sumarse a la tendencia de aplicar recargos a sus tarifas. La naviera mediante un comunicado justificó la medida indicando que “los precios del combustible del bunker aumentaron en más del 25% durante 2018 y podrían aumentar aún […]
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