El volumen de carga que se movilizó a través del sistema portuario nacional cayó un 4%, durante los primeros cuatro meses del 2020, en relación a similar período del 2019, según datos de la Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador (Asotep),
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Terminales privados en Guayaquil siguen captando un mayor mercado
Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), Bananapuerto y Fertisa, tres principales puertos privados de Guayaquil, ubicados en los esteros Santa Ana y del Muerto, ya manejan más carga que Contecon, el puerto estatal concesionado.
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Presidente de CAMAE realiza un balance positivo del proceso de privatización portuaria del Ecuador
El presidente de la Cámara Marítima de Ecuador, Javier Moreira, quien en febrero será sucedido por Fernando Donoso, realizó un balance positivo respecto del proceso de concesiones y privatizaciones que ha experimentado el sector portuario del Ecuador en los últimos años, lo que ha permitido el ingreso de operadores internacionales como Ictsi, SAAM, Agunsa, Yilport y DP World.
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El impacto de la privatización de los puertos en la economía de Colombia
Si hacemos una evaluación de los resultados del último cuarto de siglo en el proceso de privatización, notaremos que cinco lustros atrás los puertos se demoraban 12 días para atender a cada barco en los muelles, pero hoy tan solo tardan horas. Por supuesto, años atrás los puertos no operaban las 24 horas, tan solo 16.
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Guayaquil recupera competitividad, tras culminación de dragado e inversiones en puertos
El dragado de los 95 kilómetros que comprende el canal de acceso a las terminales marítimas y fluviales, públicas y privadas de Guayaquil registra un avance del 99%. Los trabajos de profundización culminarían un mes antes de lo previsto. Este jueves se prevé el arribo del buque más grande que haya atracado en el sistema portuario de Guayaquil. La nave “Mundra” de CMA CGM, arribará en uno de los muelles de Terminal Portuario de Guayaquil (TPG).
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Asotep califica recomendaciones del estudio de Superintendencia como “sugerencias equivocadas” que MTOP debe evaluar
A las terminales privadas no se les debe emitir ni renovar sus permisos de operación o ampliación. Así lo recomienda la Superintendencia de Control del Poder de Mercado en el estudio ‘Puertos y Tarifas Portuarias’, publicado el pasado 17 de abril y dirigido al Ministerio de Transporte (MTOP) y a la Subsecretaría de Puertos. Iliana González, directora de la Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador (Asotep), indica que las terminales han impulsado la libre competencia al tener tarifas flexibles y acordes a las necesidades del mercado.
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Informe limitaría capacidad de puertos privados
Un estudio de la Superintendencia de Control de Poder del Mercado recomendó al Ministerio de Transporte revisar los contratos de las TPH, no expedir permisos de ampliación y reformar la norma; así como fijar un tarifario portuario. Pero el ministro Aurelio Hidalgo dijo que el texto está en análisis para ver si es aplicable y consideró que “no es mandatorio”.
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Guayaquil, ciudad puerto por excelencia
Por: Karla López C. klopez@camae.org Guayaquil, es considerada la capital económica de Ecuador. El majestuoso río Guayas afirma la autonomía y actividad comercial de la ciudad puerto por excelencia. La perla del Pacífico tiene su fortaleza, y esa, es el puerto, que está situado en la costa occidental ecuatoriana (Océano Pacífico), en el brazo de […]
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La carrera por la carga, unos puertos ganan terreno, mientras otros lo pierden
Por: Redacción CAMAE klopez@camae.org En el 2017, Terminal Portuario de Guayaquil (TPG)operado por Inarpi y el Grupo SAAM de Chile creció un poco más del 179% en movimiento de contenedores, mientras el concesionario más importante de Autoridad Portuaria (APG), Contecon, perdió en cambio el 31,26 % de su carga al finalizar el año pasado, lo […]
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