Tanto para esta Navidad como para efectos de la planificación de importaciones de bienes desde la República Popular de China, las empresas podrían ajustar sus precios como resultado del encarecimiento del transporte marítimo.
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El costo adicional por cumplimiento de la normativa OMI, difícil de recuperar
Según el analista jefe de envíos de Bimco, Peter Sand, indicó que aunque el crecimiento de la flota sería menor que el año pasado, alrededor del 2.5%, lo que representa la primera vez en cuatro años que las entregas estarían por debajo de 1 millón de teu, es probable que el crecimiento de la demanda no sea mejor que el 0.8% para 2019; y eso sin tener en cuenta el efecto de covid-19.
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Proteccionismo comercial mantiene en incertidumbre al sector naviero
Por: Karla López klopez@camae.org Las políticas comerciales proteccionistas mantienen en incertidumbre al sector marítimo mundial, aunque un informe recientemente publicado sugiere que la industria tiene un «optimismo cauteloso». El informe Navis Business Bellwether, realizado por Business Performance Innovation (BPI), encuestó a más de 174 ejecutivos marítimos sobre las expectativas y temores para el próximo año. […]
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Hapag Lloyd pierde 1.3 billones en el valor de sus acciones
Por: Karla López C klopez@camae.org Las acciones de Hapag Lloyd cerraron sus operaciones en EUR 29.68, lo que representa una caída de 17.8%, luego de anunciar el pasado 29 de junio, la reducción de ganancias para el año fiscal 2018. Las acciones de hoy en día se cotizan actualmente a EUR 29.48, lo que refleja […]
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