El Canal de Panamá ampliado generó cambios en los patrones de servicio. El Índice de conectividad de transporte marítimo de línea (LSCI) de puertos estadounidenses en la costa este de América del Norte, creció en más del 20% desde 2016, mientras que los principales puertos en la costa oeste de América del Norte han visto sus LSCI estancarse. La ruta de todo el agua desde Shanghai a la costa este ganó competitividad frente a la ruta del Canal de Suez. En los puertos de Panamá y Cartagena en Colombia, sus puntajes respectivos de LSCI aumentaron significativamente. Todavía no hay puertos principales en la costa oeste de América del Sur.
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La ruta comercial Asia-USWC se recupera a pesar de la guerra arancelaria entre potencias
Según el consultor especializado Drewry, ha sido un año difícil para los transportistas que manejan el comercio de contenedores entre Asia y la Costa Oeste de Estados Unidos con la ruta "luchando para evitar los efectos de la guerra comercial".
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Los efectos de la guerra comercial en los tránsitos del Canal de Panamá
A pesar del continuo aumento del tamaño de los buques portacontenedores que utilizan el canal expandido, el tonelaje de carga transportado también disminuyó durante el año, en un 1,4%, tras el impacto de la ruta más corta de agua desde Asia sobre el servicio intermodal a través de la costa oeste de EE. UU.
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Canal de Panamá y Puerto de Rotterdam firman acuerdo para fortalecer comercio en América del Sur
El mes pasado, el Puerto de Rotterdam, el puerto más grande de Europa, en 2018, manejó 468 millones de toneladas de carga, y celebró un nuevo récord de transbordo durante los primeros seis meses de 2019 con 240.7 millones de toneladas manejadas, lo que representa un aumento del 3.4% en comparación con 2018.
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Administrador del Canal de Panamá deberá comparecer ante la Asamblea Nacional
El administrador Jorge Luis Quijano deberá responder por el estatus de las investigaciones sobre gerentes de mantenimiento y recursos humanos vinculados a contrataciones de familiares, ventas de posiciones permanentes a ingenieros y aceiteros temporales, y reparaciones infructuosas a remolcadores, entre otras.
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Puente Atlántico potenciará al sector comercial y agropecuario de Panamá
El proyecto incluyó en el diseño y construcción de un puente vehicular atirantado de concreto y sus accesos, con una longitud total aproximada de 4,605 metros. El viaducto fue construido por el Canal de Panamá en cumplimiento de la Ley 28 de 17 de julio de 2006, que aprobó la propuesta de construcción del tercer juego de esclusas.
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Clientes analizan propuesta de estructura de peajes del Canal de Panamá
La Autoridad del Canal precisó que el período de consultas de la propuesta, que se puede ver en su página electrónica, culminará el próximo 15 de julio, y recordó que el último cambio a la estructura de peajes entró en vigor el 1 de octubre de 2017.
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Canal de Panamá aplazó para el 19 de junio el ajuste de calado en esclusas
La medida aplicada a 43 pies estaba programada originalmente para el 12 de junio. Dicho ajuste de calado se origina en el bajo nivel de los lagos Gatún y Alajuela, que a pesar de las últimas lluvias están por debajo de la cantidad de agua requerida.
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Canal de Panamá posterga ajuste de calado para el 12 de junio
Carlos Vargas, vicepresidente ejecutivo de Ambiente, Agua y Energía del Canal de Panamá, explicó que la ACP informó a las empresas navieras que el ajuste de calado a 43 pies para los buques neopanamax que estaba anunciado para el 28 de mayo, fue pospuesto para el 12 de junio.
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Sequía obliga a restringir calado de buques que cruzan Canal de Panamá
La intensa sequía de los últimos meses ha obligado al Canal de Panamá, por el que pasa el 6 % del comercio mundial, a imponer nuevas restricciones de calado a los buques que cruzan las esclusas y a exigirles que lleven menos carga.
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