Mientras el coronavirus se pasa los días redefiniendo el curso de la historia, aún hay cambios que deben ocurrir en la industria del transporte marítimo, que está bajo un cambio de paradigma liderado por la revolución tecnológica y la mayor conciencia de la huella de carbono. El documento técnico “Coronavirus, cambio climático y shipping inteligente: tres escenarios marítimos 2020-2050”, de Martin Stopford, presidente de Clarkson Research, presenta diferentes escenarios de la pandemia y la revolución técnica.
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Canal de Panamá ajusta sistema de reservas frente a impacto por COVID-19
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) precisó que la medida empezará a regir a partir del próximo cuatro de mayo, e implicará cambios en los requisitos para la realización de reservas y el pago anticipado de las tarifas de reserva al momento de confirmarse.
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UNCTAD emite un plan de acción para mantener el dinamismo del comercio internacional
La UNCTAD propone 10 medidas de política para cubrir el transporte marítimo, las operaciones aduaneras, el tránsito, la transparencia y las cuestiones legales, así como la tecnología para mejorar los procesos comerciales sin papel.
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Flota de contenedores sufrirá retrasos en la recuperación de sus tarifas a causa del coronavirus
El último informe del Container Equipment Forecaster de Drewry muestra que en el primer trimestre de 2020 los precios de construcción de nuevos contenedores y las tarifas de leasing de todas las principales categorías de contenedores aumentaron con respecto al cuarto trimestre de 2019 y del año 2019 en su conjunto.
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Nueva alianza facilitará el intercambio de información digital en el ámbito marítimo-portuario
Este acuerdo allana el camino para un mayor desarrollo del Compendio de la OMI sobre facilitación y comercio electrónico, como el intercambio de datos operativos que podrían facilitar la operación de los buques justo a tiempo. La operación justo a tiempo permite a los barcos optimizar su velocidad para que lleguen a su puerto de destino cuando su atraque esté listo para ellos, con el consiguiente ahorro de energía y reducción de costos y emisiones.
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Petróleo: La caída del precio del búnker afecta las inversiones en depuradores que han realizado las navieras
El margen entre el fuelóleo de bajo contenido de azufre (LSFO) que cumple con la OMI 2020 y el fuelóleo pesado (HFO) quemado por barcos equipados con depuradores se está erosionando a diario. Según los datos proporcionados por Ship & Bunker, el LSFO de Rotterdam se ofrece hoy a USD 149.50 por tonelada, solo USD 26.50 por tonelada más costoso que el HFO.
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Coronavirus: Corredores logísticos facilitan las exportaciones en el puerto Libertador Simón Bolívar
Las concesionarias del puerto marítimo de Guayaquil, “Libertador Simón Bolívar” (Contecon y Andipuerto) realizan la desinfección de vehículos de carga pesada, entrega de guantes, gel antibacterial y mascarillas a todo el personal que tienen relación directa con el Puerto.
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¿Cuán profunda y por cuánto tiempo será la crisis?
Incluso antes de que la latente crisis financiera provocada por el coronavirus se hiciera patente en la industria del transporte marítimo, el 2020 ya se presentaba como un año complejo para el sector. La regulación de emisiones IMO 2020 ya acaparaba titulares mucho antes de que el COVID19 comenzara a cerrar puertos debido al distanciamiento social.
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Conoce las actividades que realizan los tripulantes de barcos, mientras las fronteras permanecen cerradas
Para combatir el estrés y la ansiedad y promover el bienestar, los gerentes de barcos han introducido medidas centradas en actividades adicionales como juegos y competiciones o hacer barbacoas. La mayoría ha permitido llamadas gratuitas a casa con banda ancha aumentada para que la tripulación pueda mantenerse en contacto con sus seres queridos. También se ofrece acceso a líneas de ayuda para consultas al personal médico las 24 horas.
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Corea del Sur proporcionará 1 billón de dólares en ayuda a navieras
Seúl tiene como objetivo ayudar a las empresas con problemas de liquidez afectados por la crisis del coronavirus. La línea naviera HMM recibirá ayuda del Korea Development Bank y Korea Ocean Business Corp para pagar las deudas vencidas
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