Las autoridades de control de estado de puertos comenzaron a aplicar la norma IMO2020 desde el 1 de marzo, convirtiendo en un delito que buques utilicen combustible con un contenido de azufre superior al 0,5%, a menos que la nave cuente con un sistema de limpieza de gases (depurador). Por medio de un comunicado, la Cámara Marítima Internacional (ICS) recordó a armadores y operadores que todo buque que se considere incumplidor se enfrentará a la posibilidad de ser detenido.
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Ecuador: Sectores productivos, exportadores, navieros y logísticos analizan el impacto del coronavirus
Este martes se realiza una reunión entre los sectores productivos, exportadores, navieros, logísticos, entre otros, para buscar las mejores estrategias frente a los posibles impactos que se generarían por el coronavirus en las exportaciones ecuatorianas. Daniel Legarda, presidente ejecutivo de Fedexpor, explica que la reunión será para consolidar la información y las perspectivas. Para él, la escalada de la amenaza a nivel de comercio exterior sí genera preocupación.
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El impacto del coronavirus en la industria logística de China
De acuerdo a estimaciones del consultor especializado Alphaliner, la reducción de los volúmenes de carga en los puertos chinos superaría los 6 millones de TEU como consecuencia de la enfermedad. Mientras las tarifas diarias de fletamento para petroleros y cargueros a granel se han desplomado más del 70 % desde principios de enero, ya que China compra menos petróleo, mineral de hierro y carbón.
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Coronavirus podría impulsar la reformulación de las cadenas de suministro mundial
Si bien expertos de la OMS y de los Estados Unidos dicen que todavía no hay una pandemia de coronavirus, ya existe un caos desenfrenado en las cadenas de suministro y en el comercio en general, indica un reporte de Xeneta.
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Terminales privados en Guayaquil siguen captando un mayor mercado
Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), Bananapuerto y Fertisa, tres principales puertos privados de Guayaquil, ubicados en los esteros Santa Ana y del Muerto, ya manejan más carga que Contecon, el puerto estatal concesionado.
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Coronavirus: Los escenarios posibles para el transporte marítimo de contenedores
El transporte marítimo de contenedores no está tan expuesto a los problemas del coronavirus como las aerolíneas o el turismo, pero el impacto a corto plazo es evidente. Datos obtenidos por Drewry con los operadores portuarios chinos indican que los volúmenes se redujeron en un 20-40% en las tres semanas del 20 de enero al 10 de febrero.
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La OMI insta que no haya retrasos innecesarios en las operaciones marítimas portuarias
La carta insta a cooperar a las autoridades de los Estados de abanderamiento, las autoridades de los Estados rectores del puerto y los regímenes de control, así como las compañías y los capitanes de buques, en el contexto actual del brote del coronavirus.
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El costo adicional por cumplimiento de la normativa OMI, difícil de recuperar
Según el analista jefe de envíos de Bimco, Peter Sand, indicó que aunque el crecimiento de la flota sería menor que el año pasado, alrededor del 2.5%, lo que representa la primera vez en cuatro años que las entregas estarían por debajo de 1 millón de teu, es probable que el crecimiento de la demanda no sea mejor que el 0.8% para 2019; y eso sin tener en cuenta el efecto de covid-19.
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Nuevas grúas STS y RTG arribarían a fines de mayo a Puerto Bolívar
Alfredo Jurado, gerente de Yilport Puerto Bolívar, adelantó que entre el 7 y 9 de marzo, exportarán las primeras 33.000 toneladas de concentrado de cobre a China, de un estimado de 300.000 anuales en los próximos dos años, cifra que se incrementará luego a más de 450.000.
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El coronavirus desinfla el comercio exterior del Ecuador
El año pasado (2019) se fueron hasta Asia Oriental, Turquía, Irak e Italia unas 79,6 millones de cajas de banano de 43 libras; de camarón se exportaron hasta el mercado italiano y el chino más de 820,8 millones de libras, de las cuales 767 millones ingresaron solo a China, que representó el 60 % de las exportaciones ecuatorianas del crustáceo en 2019.
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