Iván Ontaneda, ministro de Producción, señaló que 20 empresas ya cuentan con el sello de calidad, además de otras compañías. Resaltó los encadenamientos productivos porque indicó que el sello por sí solo no funciona sino existe la contraparte de la empresa ancla que trabaja internacionalmente con las firmas locales.
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Los dilemas que giran en torno a la Normativa IMO 2020
Según la Asociación de Sistemas de Limpieza de Gases de Escape (EGCSA), algunos operadores se aprovecharon de la normativa que limita la emisión de azufre al 0,5%, para abastecerse de combustible pesado más barato (HFO) a pesar de no haber instalado sistemas de depuración en sus barcos, y por lo tanto obtuvieron una ventaja competitiva en costos sobre la competencia.
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Régimen simplificado de Impuesto a la Renta disminuirá la informalidad en sector bananero
Los exportadores cuyos ingresos sean desde $ 0 hasta $ 300.000 tendrán un impuesto del 1.30% y pueden llegar hasta un 2%. Se calcula sobre una fracción básica y sobre el excedente.
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BID: 80 % de los ecuatorianos están a favor del comercio internacional
El estudio que ocho años atrás, la respuesta de los ecuatorianos fue distinta: solo el 43 % de los ecuatorianos estaba a favor de los tratados de libre comercio.
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CMA CGM planea vender terminales portuarias y barcos para estabilizar ganancias
CMA CGM planea vender 10 terminales por USD 968 millones a Terminal Link, una empresa conjunta con China Merchants en la que posee una participación del 51%. Además, pretende recaudar otros USD 860 millones por la venta y arrendamiento de embarcaciones.
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Exportación de Banano crece en China en más del 80%
Esta fruta concentra entre el 24 y 25% de las exportaciones no petroleras del Ecuador y genera divisas entre 2900 y 3200 millones de dólares en exportación al año.
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Comercio: 5 tips para vender más a la generación Z
Carmen Sánchez, directora regional de Atrevia, que participó como ponente en el FestCom en Guayaquil, explica cómo vender a los pertenecientes a la generación Z; es decir, las personas nacidas entre 1995 y 2015, según Forbes.
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ULCS de 25.000 TEUs podrían generar todavía mayores economías de escala
Los resultados de PortEconomics muestran que un nuevo aumento de escala a 25.000 TEUs de los buques ULCS todavía genera economías de escala. Sin embargo, aclara que las tarifas de flete muy bajas, es decir, incluso por debajo de las bajas tarifas de 2016-2017, y bajos números de la carga no favorecerían la viabilidad económica de los buques de 25.000 TEUs, en comparación con los ULCS más pequeños.
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OMC: Comercio Mundial seguirá debilitándose al cierre del 2019
Los expertos de la OMC afirman que debilitación del comercio mundial es el resultado de una importante desaceleración del crecimiento económico, el aumento de los aranceles, la incertidumbre relacionada con el Brexit y el cambio de orientación de la política monetaria en algunas economías desarrolladas.
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MSC podría convertirse en la naviera número uno en el mundo
Según los datos de Alphaliner, los rivales de Maersk han "continuado ganando terreno" en términos de capacidad de embarcaciones, con MSC y Cosco expandiéndose en 1.1% y 1% respectivamente en el último año. Esto se compara con la contracción del 1,5% del operador danés Maersk.
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