Para 2021, la Autoridad de Puertos de Carolina del Sur y el Gobierno de Trump habrán invertido más de $ 2 mil millones en infraestructura portuaria para apoyar el auge del crecimiento tanto de la población como de la industria en la región
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Colombia: Plantean extender duración de concesiones portuarias hasta 80 años
La propuesta consiste en que para nuevo proyectos en aguas profundas, las concesiones lleguen hasta los 80 años. Esto se complementará con el estudio de proyección de carga en el que ha insistido la Cámara Colombiana de la Infraestructura, el cual permita tener claridad sobre por dónde se moverá la mercancía de comercio exterior en los próximos años.
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Las navieras planean servicios directos con un mayor calado en Guayaquil
Una parte de la carga exportable que sale de Guayaquil se va en buques ‘feeder’ a Buenaventura (Colombia) y Callao (Perú). Esas naves, que son pequeñas frente a los megabuques que llegan a esos puertos, sirven de trasbordo. Al arribar a las terminales vecinas, la carga pasa a buques Post Panamax Plus y New Panamax. Conozca cómo se preparan los puertos y navieras ante el dragado a los canales de acceso a las terminales portuarias públicas y privadas que se prevé culmine en ocho meses.
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El dragado es un disparador de inversiones para terminales fluviales de Guayaquil
La exportación de 11.000 toneladas métricas(TM) de azúcar hacia el mercado de Estados Unidos, desde uno de los muelles graneleros de QC Terminales, ubicado en el puerto fluvial de Guayaquil, en la ribera del Río Guayas, coincidió con inauguración de una obra histórica para el comercio exterior del Ecuador: el dragado a los canales de acceso a las terminales portuarias y fluviales de la ciudad.
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Capitanes simulan pruebas de megabuques en Panamá
Un grupo de ocho prácticos -los capitanes que conducen los barcos en los 98 kilómetros del canal, desde la boya de mar hasta las instalaciones portuarias- de la Terminal Portuaria de Guayaquil (TPG) sale el domingo hasta el Centro de Simuladores del Canal de Panamá, donde estará durante tres días.
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Jan de Nul inicia dragado para eliminar rocas en los Goles
Inicia la operación de dragado para eliminar las rocas en los Goles, desde la boya 7 a la boya 13 (9 kilómetros km a dragar). La participación de la tecnología y equipos de Jan De Nul en parte del proyecto del diseño y construcción de las nuevas esclusas del Canal de Panamá -obra que inició en el 2009 y finalizó en el 2016- demuestra la experiencia que tiene la empresa belga en trabajos de dragado. Su paso por Ecuador, no es reciente. Sus dragas han profundizado los canales de acceso a los puertos de Manta, Puerto Bolívar y el de aguas profundas: Posorja.
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Colombia: Dimar actualiza restricciones para uso de canal de acceso al Puerto de Barranquilla
La Autoridad Marítima de Colombia (Dimar) actualizó las restricciones para el uso del canal de acceso a la zona portuaria de Barranquilla. En la zona se encuentra operando la draga Da Buganville de Jan de Nul, cuyo objetivo es retirar 200 mil metros cúbicos de sedimentos para lograr un calado de 12,5 metros en un plazo de dos meses.
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México: Van Oord inicia dragado de Puerto Coatzacoalcos
La draga de succión de tolva autopropulsada Lelystad llevará a cabo el mantenimiento del canal de navegación del río Coatzacoalcos, zona de muelles de los recintos portuarios y Laguna de Pajaritos, considerando un volumen total de 450 mil metros cúbicos de sedimentos.
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Impacto ambiental de dragado a los canales de acceso a los puertos de Guayaquil, entra en debate
Representantes del Consorcio Canal de Guayaquil, filial de firma Jan De Nul, socializó un estudio del impacto ambiental que generaría el dragado de profundización y mantenimiento en áreas sensibles, con comuneros del sector acuícola, turístico y delegados de la academia.
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El dragado repotencia el comercio exterior
El dragado controlará la continua sedimentación del canal (de 95 kilómetros), con una inversión superior a los 100 millones de dólares, resalta Hidalgo, para competir con los más altos estándares de calidad. El canal pasará de 9,60 (menos en algunos tramos) a 12,5 metros y recibirá buques más grandes y con más contenedores, “que se traducirá en mayores ingresos y competitividad para el camarón, banano, cacao”.
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