HMM avanza con 12 buques dual GNL para una flota más eficiente y sostenible. ¿Impulsará esta renovación operaciones más limpias y mayor competitividad en América Latina?
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MSC amplía su flota con buques de nueva generación a GNL
MSC amplía su flota con buques a GNL para fortalecer la sostenibilidad marítima global. ¿Será este paso un referente en la transición energética del sector?
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CMA CGM refuerza su flota con diez buques GNL
CMA CGM suma diez megabuques de 24.000 TEU propulsados por GNL al registro francés. ¿Impulsará esta flota sostenible una nueva era en la conectividad marítima global?
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MSC recibe nuevo portacontenedores con GNL
MSC amplía su flota sostenible con el buque MSC Crapolla, impulsado por GNL. ¿Marcará esta incorporación un nuevo estándar en eficiencia y transporte marítimo verde?
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Evergreen apuesta por la sostenibilidad con buques duales a GNL
Evergreen construye 14 buques de 14.000 TEU a GNL, ¿logrará América Latina aprovechar esta flota sostenible para mejorar conectividad y comercio marítimo regional?
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CMA CGM evalúa expansión con nueva flota de gran capacidad
CMA CGM evalúa nuevos portacontenedores de hasta 24.000 TEU con propulsión GNL. ¿Cómo influirá esta expansión en la conectividad y sostenibilidad del comercio marítimo latinoamericano?
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MSC recibe nuevo portacontenedores de doble combustible a GNL
MSC recibe el portacontenedores MSC Müge, de doble combustible. ¿Cómo fortalece esta incorporación la conectividad, sostenibilidad y competitividad del comercio exterior en América Latina?
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Maersk proyecta 12 portacontenedores GNL
Maersk evalúa ordenar 12 buques de 18.000 TEUs a GNL desde 2028. ¿Cómo impactará esta expansión en la conectividad y sostenibilidad del comercio marítimo latinoamericano?
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Yang Ming ordena siete buques GNL
Yang Ming construye siete buques de 16.000 TEUs con GNL y “Ammonia Fuel Ready”. ¿Cómo impactará esta flota limpia en la eficiencia, sostenibilidad y conectividad portuaria de América Latina?
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CMA-CGM realiza el mayor pedido de buques del 2025
CMA-CGM planea sumar hasta 34 nuevos buques en 2025, incluidos portacontenedores de 22.000 TEU. ¿Cómo reforzará este pedido la sostenibilidad y competitividad del transporte marítimo internacional?
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