Alphaliner predice que la alianza 2M integrada por las navieras Maersk y MSC, tenga más de 35 buques ULCV equipados con depuradores y estarán listos para navegar antes del 1 de enero, Ocean Alliance tendrá 20 disponibles, seguido por THE Alliance, con "el número más pequeño".
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El dilema del costo del combustible previo a la vigencia de la normativa IMO 2020
Se plantean nuevas preocupaciones sobre la capacidad de la industria naviera para recuperar los mayores costos de combustible que les demandará el cumplimiento de la normativa de Organización Marítima Internacional 2020, que limita el uso de azufre en el combustible a 0.5%. El exceso de oferta puede ser visto por los operadores con depuradores como una oportunidad para ganar cuota de mercado", explicó el socio de McKinsey, Steve Saxon.
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La velocidad en la logística, un aspecto clave en la industria mundial de la confección
Jane Singer, directora gerente de la firma de inteligencia de indumentaria Inside Fashion, indicó que el mayor impacto en China de los aranceles estadounidenses no ha generado un cambio en la producción, sino un creciente riesgo de inestabilidad política mundial y la necesidad de diversificar las cadenas de suministro. Vietnam se había vuelto muy importante para la indumentaria, pero se estaba volviendo caro; Bangladesh es clave para Europa debido a su acuerdo de libre comercio con la UE, pero no existe mucha capacidad para que los proveedores estadounidenses se mudarán.
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Presidente de DP World visita Ecuador y evalúa progreso de construcción de puerto
Sultan Ahmed Bin Sulayem, quien además es presidente de Ports, Customs & Free Zone Corporation, sostuvo que "el inicio de operaciones en Posorja es un momento decisivo en el crecimiento económico del Ecuador. La nueva Zona Económica Especial y Portuaria mejorará significativamente la competitividad global de Ecuador.
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La ruta del Mar del Norte ya no es prioridad para Hapag Lloyd
Numerosos estudios muestran que la ruta del Mar del Norte puede conducir a recortes drásticos en el tiempo de viaje. Por ejemplo, un barco que viaja entre Corea del Sur y Alemania tomaría 46 días si pasara por el Cabo de Buena Esperanza, Sudáfrica, y 34 días a través del Canal de Suez, Egipto.
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Se espera que Europa y EE.UU. compren camarón que no ingresa a China
La suspensión de las importaciones de camarones de cinco empresas ecuatorianas, que fue anunciada el mes pasado por las autoridades chinas, es una fuente de preocupación para la industria del país, indicó Sandro Coglitore, gerente general de Omarsa, la segunda exportadora más grande del crustáceo.
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Semana Dorada de China y sus efectos en el sector naviero
Maersk y MSC decidieron suspender temporalmente su servicio AE2 / Swan, eliminando en el mercado alrededor de 18,000 espacios por semana para evitar un colapso total de las tarifas de transporte en la ruta.
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NYK Line inicia pruebas de buque de carga autónomo
La tecnología desarrollada por la compañía del grupo Japan Marine Science utiliza señales de radar y de sistema de identificación automática generadas por barcos para establecer lecciones que eviten colisiones. Se dice que el error humano causa alrededor del 70% de las colisiones de barcos.
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CMA CGM lanza el primer buque de 23 mil TEU que será propulsado por GNL
En línea con la transformación energética y el combate contra el cambio climático, la compañía naviera francesa CMA CGM lanzó el primer buque de 23 mil TEU de capacidad que será impulsado por GNL.
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Puerto de Paita mantendría el liderazgo en carga congelada de Perú
el segundo más importante de Perú después del Callao, indicó que “después de la concesión ha mejorado en competitividad y eficiencia. Están trabajando proyectos importantes como la ampliación del muelle en 60 metros que permitirá recibir naves de mayor envergadura, con gran cantidad de contenedores. Probablemente, el puerto de Paita es el más importante del país a nivel de carga refrigerada o congelados vinculada a la exportación”.
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