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La Corporación de Gremios Exportadores del Ecuador (CORDEX) hace un llamado a la Asamblea Nacional para agilizar la aprobación del acuerdo comercial con China, subrayando su relevancia para el crecimiento de la oferta exportable ecuatoriana.

Ocean Network Express (ONE) estableció por cuarta vez consecutiva el récord mundial a la mayor cantidad de carga embarcada en un solo buque, lo que en esta ocasión tuvo como protagonistas a los portacontenedores ONE Ingenuity y ONE Inspiration.

La fruta del dragón de Perú, conocida localmente como pitahaya, es una exuberante fruta tropical con un futuro prometedor en el mercado mundial, según Erika Acevedo Sarmiento, directora de Proyectos de Inversión en Agro Pacific Global Services SAC.

China tuvo un crecimiento de 12,3% en materia de construcción naval durante 2023 con 38,09 millones de toneladas de peso muerto con cifras cerradas hasta noviembre. El país asiático acumuló el 50,1% del total mundial, dejando en segundo lugar a Corea del Sur.

AGUNSA manifestó su emoción al anunciar que Universal Shipping, representante oficial de ZIM Integrated Shipping Services en Chile, ha logrado la adjudicación del transporte marítimo de cobre metálico de la Corporación Nacional del Cobre de Chile CODELCO, desde San Antonio hasta Norteamérica.

Con la recalada simultánea de los buques “Maersk Essen” y “MSC Valentina”, ambos con una eslora de 366 metros, San Antonio Terminal Internacional (STI) cerró un desafiante 2023. Se trata de un nuevo hito, pues es la segunda vez en la historia del puerto en que se registra este tipo de operación

En el marco de su Plan de Digitalización, Puerto San Antonio iniciará la implementación de la herramienta Port Community System (PCS) para sistematizar digitalmente los distintos procesos y coordinar a los actores relacionados con la operación portuaria y la logística de los terminales marítimos. 

El valor de los fletes internacionales vuelve a ser considerado por completo como parte del cálculo de la base imponible de los derechos arancelarios. Esto desde el 20 de diciembre pasado según comunicó el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (Senae).

El 2023 trajo consigo una dura sequía en el Canal de Panamá, obligando la implementación de medidas restrictivas para los buques que transitan por la ruta, afectando las operaciones y generando ajustes en las tarifas. Ricaurte Vásquez, administrador de la vía interoceánica, informó a La Prensa Panamá sobre las decisiones tomadas en este año caracterizado por los problemas climáticos y la competencia con otras rutas. 

Al analizar los datos del AIS, se puede observar que las principales líneas navieras, al 26 de diciembre, continuaban redirigiendo sus buques a través del Cabo de Buena Esperanza, con Maersk y CMA CGM anotando las excepciones, señala el analista de la industria marítima Lars Jensen, quien destaca que, en la imagen (abajo), se puede apreciar la ruta emprendida por portacontenedores de más de 10.000 TEUs.