El sector del transporte marítimo debe lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI) a mediados de siglo. Conseguirlo significará transformar un sector que sigue funcionando en gran medida con combustibles fósiles y que representa alrededor del 3% del dióxido de carbono producido por el hombre, informa Bloomberg.
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Transporte marítimo de contenedores refrigerados aumentaría más de un 1% interanual en 2024
Después de un año tumultuoso en 2023, el sector refrigerado comenzó 2024 con una base más sólida, ya que las cosechas saludables en el hemisferio sur han ayudado a impulsar el crecimiento. Se espera que esta tendencia continúe a lo largo de 2024 en su conjunto, con un retorno al pronóstico de crecimiento para el sector después de dos años de caídas, según Drewry.
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Transporte marítimo de contenedores consolida recuperación de la demanda, de tarifas spot y de fletamento
“El transporte marítimo de contenedores ha dejado atrás la lentitud de los últimos dos años y está experimentando una recuperación cada vez más sólida”, sostiene el último reporte publicado por Marítime Strategies International (MSI) Horizon Monthly Containership que indica que los datos de demanda en todas las rutas (principales y secundarias) mostraron un fuerte crecimiento interanual durante 1T 2024.
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GNL es el combustible preferido para el transporte marítimo con bajas emisiones de carbono
El gas natural licuado (GNL) sigue siendo el combustible preferido para el transporte marítimo con bajas emisiones de carbono, según un análisis de Rystad Energy. Aunque sigue habiendo dudas sobre la compatibilidad del GNL con el medio ambiente, su precio competitivo, la abundancia de su suministro y el buen desarrollo de sus infraestructuras lo sitúan en una posición ventajosa frente a otras alternativas. Esto es especialmente evidente en el caso del bunkering de GNL.
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Alphaliner presenta nueva API para predicciones precisas en el transporte marítimo de contenedores
Alphaliner, proveedor de análisis especializado en el ámbito del transporte marítimo de contenedores, anunció la expansión de su plataforma APIHub con el lanzamiento de una nueva API denominada Alphaliner Predict. Esta herramienta ofrece predicciones diarias precisas sobre el arribo de portacontenedores a los puertos.
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UNCTAD: Panamá, México y Colombia lideran Conectividad de Transporte Marítimo de Contenedores en América y el Caribe
La UNCTAD revisó a mediados de marzo de 2024 su ya establecido Índice de Conectividad del Transporte Marítimo (LSCI) -que evalúa la capacidad de los puertos de un país para el transporte de contenedores de 20 pies por vía marítima a otros-, ajustando el impacto del tamaño de los buques en las mediciones finales.
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¿Cuál es el impacto del accidente en Baltimore en el transporte marítimo de contenedores?
Transcurridos varios días ya desde que el 26 de marzo a la 01:28 el portacontenedores “Dali” de 10.000 TEU, impactara una de las columnas de soporte del puente Francis Scott Key, que cruza el río Patapsco entre Baltimore y Dundalk, provocando su derrumbe y el bloqueo del puerto de Baltimore en la costa este de Estados Unidos, comienza a captarse la verdadera dimensión de esta nueva disrupción en el transporte marítimo internacional de contenedores.
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Perspectivas 2024 para el transporte marítimo, aéreo y por carretera se caracteriza por la volatilidad ante condiciones excepcionales
La "oferta" del sector logístico ha experimentado tanta volatilidad como la demanda. Las fuertes oscilaciones de la demanda se han visto amplificadas por condiciones excepcionales que han afectado a la oferta.
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Biocombustibles reducen su costo y señalan un beneficio para el transporte marítimo
Se ha comentado que el aumento de las distancias de navegación por sí solo aumentará las emisiones en las rutas clave de Asia - Norte de Europa en un 30% y Asia-Mediterráneo en un 65%. Sin embargo, se espera que el biocombustible se mantenga sin cambios, lo que constituye una buena noticia
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Internacional: Propietarios de la carga: es la hora de proteger los embarques y amortiguar los costos del transporte marítimo
“Desafortunadamente, 2024 parece tan incierto como 2023. Aunque muchos podrían haber pensado que en este año los BCOs [propietarios beneficiarios de la carga recuperarían el dinero gastado en las altas tarifas que debieron pagar durante la pandemia de COVID, lamento decepcionarlos.
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