Si los volúmenes de carga caen por debajo del" punto de ruptura "de la renta fija, es probable que los operadores de terminales marítimas incurran en pérdidas sustanciales, que se aceleran a medida que la disminución en el volumen de carga se vuelve más severa o persiste durante largos períodos de tiempo, según los comisionados que representan a la Comisión Federal Marítima (FMC).
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Revolución tecnológica y cómo el coronavirus cambia el campo de juego
Mientras el coronavirus se pasa los días redefiniendo el curso de la historia, aún hay cambios que deben ocurrir en la industria del transporte marítimo, que está bajo un cambio de paradigma liderado por la revolución tecnológica y la mayor conciencia de la huella de carbono. El documento técnico “Coronavirus, cambio climático y shipping inteligente: tres escenarios marítimos 2020-2050”, de Martin Stopford, presidente de Clarkson Research, presenta diferentes escenarios de la pandemia y la revolución técnica.
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El BID prestará $ 700 millones a Ecuador para afrontar la emergencia sanitaria
Martínez señaló que se esperan desembolsos que totalizan los $ 2.000 millones, incluso más, para afrontar la actual crisis.
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Canal de Panamá ajusta sistema de reservas frente a impacto por COVID-19
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) precisó que la medida empezará a regir a partir del próximo cuatro de mayo, e implicará cambios en los requisitos para la realización de reservas y el pago anticipado de las tarifas de reserva al momento de confirmarse.
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UNCTAD emite un plan de acción para mantener el dinamismo del comercio internacional
La UNCTAD propone 10 medidas de política para cubrir el transporte marítimo, las operaciones aduaneras, el tránsito, la transparencia y las cuestiones legales, así como la tecnología para mejorar los procesos comerciales sin papel.
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Flota de contenedores sufrirá retrasos en la recuperación de sus tarifas a causa del coronavirus
El último informe del Container Equipment Forecaster de Drewry muestra que en el primer trimestre de 2020 los precios de construcción de nuevos contenedores y las tarifas de leasing de todas las principales categorías de contenedores aumentaron con respecto al cuarto trimestre de 2019 y del año 2019 en su conjunto.
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Coronavirus: Las ventas del camarón no se detienen, pero sí se desaceleran
El camarón se enfrenta a una nueva corriente. El coronavirus que en marzo amenazó fuertemente a esta industria con la paralización de envíos hacia China (su principal mercado), no logró su cometido pero sí provocó que los ingresos se ralentizaran, aun con mayores volúmenes exportados. En ese lapso, según datos de la Cámara Nacional de Acuacultura (CNA), se lograron vender $ 907,6 millones, un 12 % más si se lo compara con el mismo periodo del año pasado.
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Vicepresidenta de Colombia asegura que el país impulsará la industria de astilleros para generar empleos
Actualmente los astilleros colombianos ofrecen servicios de reparación y mantenimiento a más de 20 banderas de buques alrededor del mundo. La industria exporta cerca de US$18 millones anuales en reparación y mantenimiento de naves.
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Nueva alianza facilitará el intercambio de información digital en el ámbito marítimo-portuario
Este acuerdo allana el camino para un mayor desarrollo del Compendio de la OMI sobre facilitación y comercio electrónico, como el intercambio de datos operativos que podrían facilitar la operación de los buques justo a tiempo. La operación justo a tiempo permite a los barcos optimizar su velocidad para que lleguen a su puerto de destino cuando su atraque esté listo para ellos, con el consiguiente ahorro de energía y reducción de costos y emisiones.
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Petróleo: La caída del precio del búnker afecta las inversiones en depuradores que han realizado las navieras
El margen entre el fuelóleo de bajo contenido de azufre (LSFO) que cumple con la OMI 2020 y el fuelóleo pesado (HFO) quemado por barcos equipados con depuradores se está erosionando a diario. Según los datos proporcionados por Ship & Bunker, el LSFO de Rotterdam se ofrece hoy a USD 149.50 por tonelada, solo USD 26.50 por tonelada más costoso que el HFO.
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