En un nuevo libro blanco publicado el 17 de agosto, Chevron Marine Lubricants ha informado que la mayoría de los operadores de buques han afrontado "muy bien" el cambio a los combustibles que cumplen con la normativa IMO 2020, reporta BunkerSpot.
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IMO2020: Armadores y operadores podrían enfrentarse a la detención buques si no cumplen con la norma
Las autoridades de control de estado de puertos comenzaron a aplicar la norma IMO2020 desde el 1 de marzo, convirtiendo en un delito que buques utilicen combustible con un contenido de azufre superior al 0,5%, a menos que la nave cuente con un sistema de limpieza de gases (depurador). Por medio de un comunicado, la Cámara Marítima Internacional (ICS) recordó a armadores y operadores que todo buque que se considere incumplidor se enfrentará a la posibilidad de ser detenido.
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Guerra comercial, normativa IMO y cargas mal declaradas, son los retos que afronta el sector
De acuerdo con un informe iContainers, los tres desarrollos principales que habrá que monitorizar este año serán en gran medida continuaciones de temas presentes en años previos: las actuales negociaciones del Brexit, la guerra comercial China-US y la IMO 2020.
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Escasez de combustible bajo en azufre afecta la navegación en India
Las operaciones de envío costero a lo largo de la costa oriental de la India corren el riesgo de detenerse a finales de esta semana debido a la escasez de fuelóleo bajo en azufre.
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Cosco Shipping Energy Transportation modifica acuerdo para cumplir normativa IMO 2020
COSCO Shipping Energy Transportation anunció que ha firmado un acuerdo suplementario con Dalian Shipbuilding , a fin de usar energía alimentada con GNL para su VLCC en el astillero.
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Javier Moreira: Estamos preparados para cumplir con la regulación IMO 2020
Javier Moreira, presidente saliente de la Cámara Marítima del Ecuador y Gerente de la naviera CMA CGM Clúster (Colombia, Ecuador, Panamá y Venezuela) analiza los retos del sector y la aplicación de la normativa IMO 2020 que exige usar un búnker más limpio.
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BIMCO analiza las muestras de fuel oil a usar en la industria para cumplir con IMO 2020
Los armadores extraen y prueban muestras comerciales de forma voluntaria, no solo para verificar el contenido de azufre, sino principalmente para verificar las propiedades físicas y químicas de acuerdo con ISO 8217. Sin embargo, según el Anexo VI de MARPOL, no hay ningún requisito para que el barco receptor verifique el contenido de azufre.
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Con su entrada en vigor emisiones totales producidas por buques se reducirán en un 77%
A partir del 1 de enero de 2020, el límite mundial del contenido de azufre del búnker se reducirá al 0,50% (del 3,50% actual). Conocido como IMO2020, esta normativa será obligatorio para todos los buques que operen fuera de ciertas zonas de control de emisiones designadas (Mar Báltico; Mar del Norte; Zona de Norteamérica; Zona del mar Caribe de los Estados Unidos), donde el límite ya es del 0,10%.
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Industria naviera propone fondo de USD 5 mil millones para investigación y desarrollo de tecnología limpia
Esto, de cara al objetivo de la OMI de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria en un 50% para 2050, por lo que se está generando una industria de combustibles con bajas emisiones y la construcción de buques más limpios.
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El dilema del costo del combustible previo a la vigencia de la normativa IMO 2020
Se plantean nuevas preocupaciones sobre la capacidad de la industria naviera para recuperar los mayores costos de combustible que les demandará el cumplimiento de la normativa de Organización Marítima Internacional 2020, que limita el uso de azufre en el combustible a 0.5%. El exceso de oferta puede ser visto por los operadores con depuradores como una oportunidad para ganar cuota de mercado", explicó el socio de McKinsey, Steve Saxon.
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