PORTA

¿Cómo responderán los sectores de portacontenedores y de graneles a la crisis del coronavirus?

Según el análisis de Maritime Strategies International (MSI) el sector de graneles avanza al filo de la navaja con dos resultados plausibles: 1) China sigue en recuperación a la vez que la industria en otros puntos del globo se ve afectada, mientras la oferta de capacidad no sufre grandes consecuencias, llevando a una baja de tarifas. China importa excedentes y finalmente la demanda se fortalece. 2) Los principales productores de commodities también se ven muy afectados y la demanda sigue siendo muy débil.

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OOCL

Coronavirus no frena la construcción de nuevos portacontenedores en astilleros asiáticos

Cinco nuevos portacontenedores con una capacidad nominal de 23.000 teu  se suman a la flota de barcos que tiene la naviera Orient Overseas Container Line ( OOCL), que firmó contratos de nueva construcción con los astilleros Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd. (NACKS) y Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co. Ltd. (DACKS). La entrega de las nuevas embarcaciones está prevista para el 2023.

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PORTACONETE

Graneleros, tanqueros y portacontenedores se aprontan para navegar las inciertas aguas de 2020

Uno de los principales acontecimientos previstos para 2020 es que los Estados Unidos se convierta en un exportador neto de petróleo crudo sobre una base anual. La creciente proporción de las exportaciones mundiales de crudo procedente de Estados Unidos es una buena noticia para la industria de los tanqueros, ya que implica mayores distancias de navegación hacia el Lejano Oriente, donde se encuentran los principales importadores, en comparación con las exportaciones provenientes de Medio Oriente.

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MSC

MSC ordena la construcción de cinco portacontenedores de 23.000 TEUs a DSME

Mediterranean Shipping Co. (MSC) ordenó la construcción de cinco portacontenedores de 23.000 TEUs al astillero surcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. DSME por un valor de US$762 millones, dando una nueva señal de que las líneas navieras están aumentando su capacidad a pesar de la caída de las tarifas de flete y el débil crecimiento del comercio internacional, informó WSJ.

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Cancelación de itinerarios resulta ineficaz para enfrentar el déficit estructural de demanda de portacontenedores

Los índices de tarifas de fletes spot de Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) han caído a su nivel más bajo de los últimos cuatro meses y son actualmente un 18% menores respecto al mismo período del año anterior, de acuerdo al boletín semanal de Alphaliner. Las fábricas chinas deben cerrar debido a la denominada «Golden Week” […]

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