El Reino Unido pasó a formar parte de la Unión Europea (UE) en 1973. Por aquel entonces, la UE se llamaba Comunidad Europea y era sobre todo una alianza de países que se unían para comerciar y hacer negocios. Desde el 1 de febrero de 2020, es decir, desde este sábado, el Reino Unido dejará de ser parte de la UE. Sir Simon McDonald, jefe del Servicio Diplomático de la Cancillería británica habla de este hecho y de la relación con América Latina y Ecuador.
Seguir leyendoEl control a la pesca en contenedores es la clave para evitar la tarjeta roja
Si Ecuador exportara solo la pesca que llega en los barcos de bandera nacional no estaría padeciendo y esperando que la Unión Europea (UE) no le saque la tarjeta roja. El problema es el atún que ingresa como internación temporal con fines de reexportación (maquila, internación temporal con perfeccionamiento activo).
Seguir leyendoLa Unión Europea hace advertencia a Ecuador por pesca ilegal
La Comisión Europea urgió este miércoles a Ecuador a intensificar su lucha contra la pesca ilegal, advirtiendo a Quito de que si no solventa los problemas detectados, prohibirá las importaciones de productos pesqueros ecuatorianos en el bloque.
Seguir leyendoLa velocidad en la logística, un aspecto clave en la industria mundial de la confección
Jane Singer, directora gerente de la firma de inteligencia de indumentaria Inside Fashion, indicó que el mayor impacto en China de los aranceles estadounidenses no ha generado un cambio en la producción, sino un creciente riesgo de inestabilidad política mundial y la necesidad de diversificar las cadenas de suministro. Vietnam se había vuelto muy importante para la indumentaria, pero se estaba volviendo caro; Bangladesh es clave para Europa debido a su acuerdo de libre comercio con la UE, pero no existe mucha capacidad para que los proveedores estadounidenses se mudarán.
Seguir leyendoRotterdam y Alemania proponen acciones para optimizar transporte de carga
El corredor de mercancías de Rotterdam a Génova es vital para la logística europea, especialmente el movimiento de mercancías desde y hacia el estado alemán de Renania-Palatinado.
Seguir leyendoMercosur y la UE logran un acuerdo comercial tras 20 años de negociaciones
Especialistas coinciden en que además de los beneficios comerciales que Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay podrían obtener del acuerdo con la UE, el pacto funcionaría como catalizador institucional para un bloque en el que habitan 264 millones de personas.
Seguir leyendoCAN y SIECA aúnan esfuerzos para facilitar control del origen de sus exportaciones a la Unión Europea
Buscan contribuir al desarrollo económico de los integrantes de ambos bloques regionales
Seguir leyendoEl Brexit pone en riesgo las inversiones en los puertos del Reino Unido
Los puertos del país europeo se preparan para una lucha con lo desconocido. En enero pasado, una encuesta realizada por Odgers Berndtson reveló que solo el 16% de los aproximadamente 100 puertos y autoridades portuarias de la nación en mención, realizaron planes significativos o prácticos para estar preparados ante la salida del país de la UE. El 25% realiza los ajustes necesarios. Sin embargo, el 59% espera un impacto negativo o muy negativo.
Seguir leyendoProductores europeos alarmados por menos aranceles para banano de Ecuador
Los productores europeos de banano protestaron el jueves por una posible reducción de aranceles en la Unión Europea (UE) que la Comisión Europea podría acordar, según ellos, al banano importado desde Colombia, Ecuador y Perú. Los productores europeos denuncian además "otros pedidos de ventajas" para el banano de terceros países "cuyas normas sociales, sanitarias y fitosanitarias son muy laxistas en relación a las normas europeas exigentes impuestas a los productores europeos.
Seguir leyendoUE: Las navieras exigen una ampliación de cinco años para bloquear la regulación de exenciones
Representantes del World Shipping Council (WSC), la Cámara de Embarque Internacional (ICS), la Asociación de Armadores de la Comunidad Europea (ECSA) y la Asociación de Armadores de Asia (ASA) argumentaron que la exención por categorías generó que la industria fuera más estable y las tarifas de flete habían disminuido considerablemente mientras estaba en vigor.
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