Las autoridades de control de estado de puertos comenzaron a aplicar la norma IMO2020 desde el 1 de marzo, convirtiendo en un delito que buques utilicen combustible con un contenido de azufre superior al 0,5%, a menos que la nave cuente con un sistema de limpieza de gases (depurador). Por medio de un comunicado, la Cámara Marítima Internacional (ICS) recordó a armadores y operadores que todo buque que se considere incumplidor se enfrentará a la posibilidad de ser detenido.
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Coronavirus podría impulsar la reformulación de las cadenas de suministro mundial
Si bien expertos de la OMS y de los Estados Unidos dicen que todavía no hay una pandemia de coronavirus, ya existe un caos desenfrenado en las cadenas de suministro y en el comercio en general, indica un reporte de Xeneta.
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Buques que entran tras dragado equivalen a 4 canchas de fútbol
El ex presidente de CAMAE y gerente regional de CMA CGM, Javier Moreira, afirma que con el propósito de aprovechar las mejoras en el sistema marítimo-portuario del Ecuador, es necesario que la aduana autorice el movimiento de cargas entre terminales de cargas en tránsito internacional (llamado cabotaje), a fin de aumentar los movimientos dentro de cada terminal y beneficiar el ejercicio financiero.
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CAMAE participa de misión comercial que promueve hoja de Ruta Logística del Ecuador
Los directivos de CAMAE participaron de la misión comercial que lidera el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), con el objetivo de explorar prioridades del país en materia de facilitación de comercio y desarrollo fronterizo, enmarcadas en la hoja de Ruta Logística del Ecuador que impulsan los Ministerios de Producción y Comercio Exterior, así como el de Transporte y Obras Públicas.
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Retiran 1,67 millones de Teu de capacidad en China, tras salidas en blanco
Basado en una tarifa de flete promedio de USD 1,000 por teu, los ingresos acumulados perdidos para los transportistas superarían USD 1,5 mil millones, poniendo en riesgo algunas de las líneas de contenedores menos seguras financieramente, de acuerdo a un informe reciente de Alphaliner.
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Variación de tarifas de búnker bajo norma IMO causan confusión
se han visto aumentos en las tarifas de fletes spot en las rutas Asia-Estados Unidos y Asia-Europa, según el World Container Index de la propia consultora. Los forwarders que forman parte de este índice comentan que los aumentos están en gran parte relacionados con el mayor volumen de carga previo al Año Nuevo Chino, pero también reflejan cargos BAF-IMO2020 más altos. Solo después del año nuevo lunar sabremos cuántos de esos aumentos serán permanentes.
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Tercer portacontenedores atraca en puerto de Guayaquil, en menos de cuatro meses
El buque APL Esplanade operado por la naviera CMA CGM, se convierte en el buque de mayor eslora, manga y capacidad en ingresar al sistema portuario del Ecuador. Con la entrada de estos portacontenedores se duplicaría la oferta de espacios navieros para los exportadores de sectores claves como el bananero.
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Cosco: cargamento de baterías de litio mal declarado originó incendio de portacontenedor
La causa del incendio en una de las bodegas del portacontenedores "Cosco Pacific" fue la combustión espontánea de una carga de baterías de litio, que no fue debidamente declarada, anunció Cosco.
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Graneleros, tanqueros y portacontenedores se aprontan para navegar las inciertas aguas de 2020
Uno de los principales acontecimientos previstos para 2020 es que los Estados Unidos se convierta en un exportador neto de petróleo crudo sobre una base anual. La creciente proporción de las exportaciones mundiales de crudo procedente de Estados Unidos es una buena noticia para la industria de los tanqueros, ya que implica mayores distancias de navegación hacia el Lejano Oriente, donde se encuentran los principales importadores, en comparación con las exportaciones provenientes de Medio Oriente.
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Flota mercante mundial alcanza 1.980 millones toneladas de peso muerto en 2019
En los últimos años, el tonelaje ha aumentado considerablemente en todos los segmentos, excepto en los de transporte de carga general. Los buques graneleros registraron un aumento especialmente rápido. Entre 2009 y 2019, su participación en la capacidad total de transporte aumentó del 35% al 43%, mientras que la participación de tanqueros y buques carga de general se redujo del 35% al 29% y del 9% al 4%, respectivamente.
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