Según el comunicado en China el desenvolvimiento de puertos desde el brote del Covid-19 ha sufrido inconvenientes en su operatividad, principalmente por la falta de operarios de la cadena logística, aunque indica que no hay información que señale algún inconveniente en el flujo regular del transporte en los puertos y que se está proporcionando información de embarques de países que cuentan con fruta de estación para los consumidores chinos.
Seguir leyendoCadena de suministro
Renovación de salvoconductos genera preocupación en cadena logística portuaria
La renovación de los salvoconductos genera preocupación en el sector marítimo-portuario y productivo del Ecuador. La ministra de Gobierno, María Paula Romo, justificó esta decisión porque, según indicó, en diferentes ciudades se está haciendo un mal uso del salvoconducto, lo que ha provocado congestión de personas y vehículos.
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CEO de CMA CGM: “Las cadenas de distribución necesitan rediseñarse con más resiliencia»
El ejecutivo de la naviera francesa expresó que la digitalización se convertirá en parte integral para enfrentar la emergencia y reorganizará el intercambio internacional, con fuentes diversificadas para empresas y el desarrollo de intercambios intrarregionales.
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Cámara Marítima Internacional, ITF y IATA exigen nuevas medidas para facilitar recambio de tripulaciones de buques
Como medida inmediata, instaron a todos los Gobiernos a identificar los puertos de sus países y los aeropuertos cercanos correspondientes, desde los cuales se puedan realizar los recambios de tripulaciones lo antes posible e indicaron que entre los aeropuertos prioritarios deberían incluirse los cercanos a las principales rutas marítimas que tienen conexiones aéreas directas con los principales países de residencia de la gente de mar, como China, India y Filipinas, así como con destinos en Europa occidental y oriental.
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MTOP autoriza atención en talleres para mantenimiento de automotores que integran las cadena logística de transporte
En el informe se detalla que, además, pueden circular, sin restricción, los vehículos en los que se movilicen los trabajadores de mecánicas, vulcanizadoras, lubricadoras y demás talleres que presten servicio de mantenimiento y reparación a los transportes habilitados para circular conforme lo establecido.
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Corredores logísticos mantienen dinámicos a sectores como el agroexportador
Los transportistas pueden circular libremente por los corredores logísticos y, cuando sea el caso, frente a una situación emergente que determine riesgo tanto para el conductor como para la carga, se realizarán convoyes debidamente resguardados por las Fuerzas Armadas y Policía Nacional en cada una sus jurisdicciones.
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¿Cómo responderán los sectores de portacontenedores y de graneles a la crisis del coronavirus?
Según el análisis de Maritime Strategies International (MSI) el sector de graneles avanza al filo de la navaja con dos resultados plausibles: 1) China sigue en recuperación a la vez que la industria en otros puntos del globo se ve afectada, mientras la oferta de capacidad no sufre grandes consecuencias, llevando a una baja de tarifas. China importa excedentes y finalmente la demanda se fortalece. 2) Los principales productores de commodities también se ven muy afectados y la demanda sigue siendo muy débil.
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Créditos y simplificación de tramitología piden los bananeros ante coronavirus
Una de las soluciones planteadas, es que el sector bananero cancele el impuesto a la renta semestralmente y no cada mes con el fin de continuar manejando un flujo normal de compra de la cadena.
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Camarón ecuatoriano se mantendría en el acuerdo comercial que se negocia con México
Los camaroneros de Ecuador no renuncian al mercado mexicano en el marco del Acuerdo de Libre Comercio que ambos países negocian. El presidente ejecutivo de la Cámara Nacional de Acuacultura, José Antonio Camposano, señala que la posición de sus colegas de México no es la oficial.
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El costo adicional por cumplimiento de la normativa OMI, difícil de recuperar
Según el analista jefe de envíos de Bimco, Peter Sand, indicó que aunque el crecimiento de la flota sería menor que el año pasado, alrededor del 2.5%, lo que representa la primera vez en cuatro años que las entregas estarían por debajo de 1 millón de teu, es probable que el crecimiento de la demanda no sea mejor que el 0.8% para 2019; y eso sin tener en cuenta el efecto de covid-19.
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