Hay 33 mega ciudades en el mundo con más de 10 millones de habitantes. De esas, 25 son ciudades puerto de las cuales 17 movilizan el 22% del tráfico de contenedores a nivel mundial. En Sudamérica, solo Lima-Callao cumple con la definición de mega ciudad puerto, pero está lejos de compararse con sus amigos inteligentes en el hemisferio norte.
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Evergreen se fortalece en ruta transpacífico, Maersk, MSC, y Cosco retroceden
El impulso negativo se refleja en los últimos números de movilización de contenedores registrados en los puertos de los Estados Unidos. En la costa oeste, los puestos de Los Ángeles, Long Beach y Oakland registraron una caída combinada de -12,0% en el registro total de contenedores en octubre, con una caída del -13,2% en los importados, mientras que los exportados descendieron un -4,9%.
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Prueban tecnología blockchain para agilizar financiamiento comercial en logística
La prueba combinó los datos de envío de la cadena de suministro con las transacciones de financiamiento comercial, y también involucró a PwC, HSBC, COSCO, el Banco de China de Hong Kong y el Standard Chartered Bank, OOCL y el Bank of East Asia.
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La conexión marca la competencia entre las terminales portuarias de contenedores
El Canal de Panamá ampliado generó cambios en los patrones de servicio. El Índice de conectividad de transporte marítimo de línea (LSCI) de puertos estadounidenses en la costa este de América del Norte, creció en más del 20% desde 2016, mientras que los principales puertos en la costa oeste de América del Norte han visto sus LSCI estancarse. La ruta de todo el agua desde Shanghai a la costa este ganó competitividad frente a la ruta del Canal de Suez. En los puertos de Panamá y Cartagena en Colombia, sus puntajes respectivos de LSCI aumentaron significativamente. Todavía no hay puertos principales en la costa oeste de América del Sur.
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Casos de innovación y digitalización a nivel portuario fueron abordados en TOC Américas 2019
Uno de los grandes referentes en innovación y digitalización es el puerto de Singapur que mueve al día 200 mil TEU y empezó un plan de expansión al 2030 que incluye red de trenes y conexiones aéreas. La inmediatez en la recepción o envío de la carga por parte del cliente, marca cambios en el sector marítimo-portuario. Los puertos inteligentes fue uno de los temas abordados en el Congreso TOC Américas 2019, evento que concluye este jueves en el Centro de Convenciones Cartagena de Indias.
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La digitalización optimizaría el servicio en la industria naviera
Frank Smet, director comercial de Hamburg Süd, informó a los delegados en la sesión de apertura de la conferencia TOC Américas Container Supply Chain en Cartagena que la única forma de revertir los márgenes erosivos de la industria naviera era eliminar los costos adicionales en los que a menudo incurría innecesariamente.
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El auge del comercio electrónico en Canadá
Canada Worldwide, una empresa de mensajería mayorista que se ha centrado en gran medida en el comercio electrónico y ofrece servicios de envío en línea bajo la marca eShipper, está minando las costuras en el mapa de compras, los pasos intermedios entre los proveedores.
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Más de 50 puertos de Latinoamérica contribuyen a la digitalización del comercio exterior
Desde Ushuaia, Argentina hasta Ensenada, México; más de 50 puertos y terminales de toda la región ya están contribuyendo con datos o integrados en redes blockchain. En Ecuador, el puerto de Guayaquil aporta con data para la plataforma TradeLens. La interconexión entre actores claves de la cadena de suministro se consolida.
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CMA CGM aumenta ventaja competitiva con estrategia de inclusión financiera para el comercio
CMA CGM se asoció con Incomlend, un actor clave en tecnología de financiamiento, para ofrecer una gama de soluciones de financiamiento de importación y exportación, una nueva señal de que las líneas navieras se están expandiendo más allá de los servicios de envío básicos.
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Cyberseguridad, eB/Ls y blockchain: la era digital del chártering
Cyber ataques, hackeos, almacenamiento de información en la nube, softwares, plataformas digitales, inteligencia artificial y otras palabras del siglo 21 han ido plagando el vocabulario de las políticas corporativas, procedimientos y entrenamientos. Ya no es suficiente tener un computador a bordo, sino que es fundamental proteger lo que lleva dentro.
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