MAERSK

La agilidad en una cadena de suministro es una ventaja significativa para las empresas latinoamericanas, pues los usuarios de carga refrigerada pueden garantizar la frescura y la calidad de sus productos a través de rápidos tiempos de respuesta y una gestión proactiva de la temperatura. Los estudios de “Compete Caribbean” muestran que las tasas de deterioro en América Latina pueden alcanzar el 50% para los productos perecibles, lo que destaca la importancia de una solución logística ágil, indica un reporte de Maersk.

Maersk inauguró un centro logístico con un área total de 44,000 m2 en Colombia, en el municipio de Tocancipá. La nueva instalación ofrece a los clientes acceso a sus contenedores a 47 kilómetros al norte de Bogotá, permitiendo la reducción de costos adicionales de puerto y transporte.

El astillero chino Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) entregó el portacontenedores de propulsión convencional “Yellowstone” al armador  japonés Mitsui & Co. El nuevo buque de 3.600 TEUs es el último de una serie de diez naves gemelas de propulsión convencional que Mitsui & Co (8 buques) y Nissen Kaiun (2 buques) fletan a Maersk en virtud de contratos de fletamento a largo plazo, informa Alphaliner.

Maersk fue reconocida, por tercer año consecutivo, como Líder en la categoría de (3PL) del Magic Quadrant de Gartner en 2024, por su desempeño de acuerdo con la visión actual del mercado, posicionándose correctamente para el futuro.

Tim Stout, liderará las relaciones interinstitucionales de Maersk para la Costa Oeste de Sudamérica, basado en Santiago de Chile.

La capacidad de adaptarse a cada escenario que se surge como una necesidad en un entorno en constante cambio como es el que enmarca a la industria marítima y logística. Así lo destaca Josué Alzamora, director regional de excelencia en ventas para América Latina de Maersk.

Las repercusiones de la situación en el Mar Rojo han incluido cuellos de botella, retrasos además de, escasez de equipos y capacidad.

Las repercusiones de la situación en el Mar Rojo han incluido cuellos de botella, retrasos además de, escasez de equipos y capacidad. Maersk estima una pérdida de capacidad del 15-20% en todo el sector en el mercado de Lejano Oriente a Europa del Norte y el Mediterráneo durante el segundo trimestre.

Maersk registró un primer trimestre en línea con las expectativas, con una fuerte recuperación de las ganancias en comparación con el cuarto trimestre de 2023. Los resultados fueron impulsados por un buen desempeño en Terminales, al igual que la combinación de una mayor demanda y la crisis prolongada en el Mar Rojo