La capacidad combinada de las navieras que controlan más del 1% de la flota naviera mundial creció un 10,3% en 2024. MSC volvió a mostrar el mayor crecimiento en términos de capacidad en TEUs y hoy es la primera línea naviera con el tamaño de flota necesario para operar una red Este-Oeste de forma independiente. “Ahora podemos operar como una naviera sin alianzas”, afirmaron desde MSC en un comunicado el mes pasado, reporta Alphaliner.
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Maersk fue la línea naviera con los itinerarios más confiables en noviembre de 2024
En noviembre de 2024, la confiabilidad de los itinerarios globales en el transporte marítimo de contenedores mejoró en 4,1 puntos porcentuales mes a mes hasta el 54,8%, marcando el punto más alto alcanzado en 2024, reporta Sea-Intelligence.
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Maersk ordena 20 portacontenedores de combustible dual GNL de 9.000 a 17.000 TEUs
Maersk firmó acuerdos de construcción con tres astilleros para un total de 20 portacontenedores equipados con motores combustible dual capaces de ser propulsados por gas natural licuado (GNL) que, combinados, suman una capacidad de 300.000 TEUs. Estas órdenes forman parte del programa en curso de renovación de la flota, conforme al compromiso de descarbonización de la línea naviera.
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Maersk podría utilizar hasta 20% de combustibles alternativos en su flota en 2030
Los combustibles alternativos podrían representar hasta una quinta parte del consumo de AP Moller-Maersk de combustible marinos alternativos en 2030. Esto como parte de su objetivo de alcanzar el cero neto para 2040, según dio cuenta un alto ejecutivo de la compañía.
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Maersk y los desafíos en el campo de la logística de proyecto en América Latina
La geografía única de América Latina, el entorno regulatorio, la infraestructura variada y la constante inestabilidad presentan oportunidades y desafíos para las empresas que necesitan soluciones logísticas personalizadas.
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Sólo Maersk y CMA CGM optan por utilizar metanol y GNL
Las diez principales líneas navieras, que hoy operan en conjunto el 84% de la capacidad global de portacontenedores, finalmente se han comprometido con buques con opciones de propulsión alternativas. Es así como han adquirido (o adquirirán en algunos casos) este tonelaje tanto a través de la propiedad directa como mediante contratos de fletamento a largo plazo, reporta Alphaliner.
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Maersk planificaría la adquisición de hasta 60 buques de combustible dual para 2030
Maersk tendría planes para renovar y ampliar su flota con la adquisición de entre 50 y 60 nuevos buques de aquí a 2030. Estos serán de combustible dual, específicamente diseñados para operar con gas natural licuado (GNL) y metanol, como parte de su estrategia hacia una operación más sostenible.
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Maersk registró la mayor confiabilidad en sus itinerarios en enero-septiembre de 2024
Desde 2019, la más confiable de las 13 principales líneas navieras globales en cada mes rara vez ha sido la más confiable en más del 30% de las rutas marítimas en las que ofrecieron un servicio. Esto según la comparación realizada por Sea-Intelligence de la confiabilidad de los itinerarios en 34 rutas.
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Maersk reporta sólidos resultados en todos sus segmentos de negocio y confirma mejora en expectativas para 2024
Maersk reportó un crecimiento en todos sus resultados de negocios y financieros en el tercer trimestre, significativamente superiores a los del año anterior, impulsado principalmente por el negocio de Transporte Marítimo, mientras que tanto Logística como Servicios y Terminales también contribuyeron a través de mejores ganancias. Gracias al sólido trimestre combinado con la sólida demanda del mercado de contenedores y la continuación de la situación del Mar Rojo, Maersk mejoró sus previsiones para 2024, el 21 de octubre.
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Maersk hará posible que Danone reduzca sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero en sus operaciones logísticas
Maersk se asoció con Danone, la compañía mundial de alimentos y bebidas, para el uso de Maersk ECO Delivery Ocean, un producto basado en combustibles con emisiones de GEI reducidas, como el biodiésel o el bioetanol, que se producen exclusivamente a partir de materias primas residuales. Estos combustibles se utilizan en los buques de toda la flota de Maersk. Con la versión de ECO Delivery Ocean aplicada por Danone, las emisiones de GEI de la compañía se reducirán en más de un 40% en comparación con el uso de combustibles fósiles convencionales.
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