El nuevo barco será el segundo búnker de GNL en Singapur y está programado para comenzar los servicios después de su entrega a Pavilion a principios de 2021. Se prevé que la demanda de gas natural licuado (GNL) como combustible de búnker crecerá significativamente a medida que el sector marítimo se prepare para las regulaciones de azufre de la Organización Marítima Internacional (OMI) 2020.
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CMA CGM pone en servicio primeros buques ULCS reacondicionados con scrubbers
Los portacontenedores de CMA_CGM “Jules Verne” y “Alexander Humboldt” de 16.020 TEUs se han convertido en los de mayor tamaño en ser actualizados con scrubbers. El grupo ha ordenado nueve buques de 23.100 TEUs con propulsión de GNL, los que les serán entregados entre 2020 y 2021.
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Maersk garantiza suministro de combustible bajo en azufre en EE. UU. ante vigencia normativa OMI
Maersk anunció un acuerdo con PBF Logistics, un refinador de petróleo crudo con sede en Nueva Jersey, para suministrar a sus embarcaciones en la costa este de los EE. UU. combustible líquido bajo en azufre (LSFO) para cumplir con las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) 2020. Maersk dijo que el acuerdo aseguraría aproximadamente el 10% de su demanda anual de combustible.
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OMI: Operaciones justo a tiempo reducirían emisiones y costos en transporte marítimo
El 31 de enero de 2019, representantes de compañías navieras, autoridades portuarias, operadores de terminales y proveedores de servicios se reunieron en la sede de la OMI en Londres, para participar de las discusiones sobre cómo superar las barreras operativas hasta justo a tiempo. Si los barcos pueden cronometrar su llegada optimizando su velocidad, también se puede lograr una reducción adicional en la huella de carbono y ahorros en los costos de combustible.
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Buque propulsado por GNL de CMA CGM inició operaciones
El buque de contenedores de GNL de Containerships, subsidiaria CMA CGM realizó su primer abastecimiento de combustible en el puerto de Rotterdam. El barco fue el primero de un pedido de cuatro portacontenedores propulsados con GNL. Estos buques ayudarán al transportista francés a prepararse para las próximas regulaciones de la OMI, que entrarán en vigor el 1 de enero. 2020.
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Desafíos de los terminales: aumento de TEUs afectando operaciones en tierra
De acuerdo con el reporte Maritime Impact de DNV, existen dos posibles soluciones frente a las limitaciones que están afectando a las redes de transporte terrestre ante el aumento de capacidad de las naves.
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OMI modernizará Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos, tras incendios de buques
El Subcomité de Navegación, Comunicación y Búsqueda y Rescate de la OMI revisará las medidas de enrutamiento de los buques nuevos y enmendados propuestos, considerará las actualizaciones de las disposiciones relacionadas con la Información de Seguridad Marítima (MSI) .
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Oposición de Trump a IMO 2020: ¿se retrasará la medida?
Una de las teorías es que, en vez de desplazar la fecha hacia el futuro, la administración Trump busque que la norma sea introducida de a poco y con baja fiscalización hasta que todas las irregularidades técnicas sean resueltas. Esta sugerencia fue inicialmente planteada en la reunión del Comité de Protección del Ambiente Marítimo en octubre pasado.
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La industria naviera acelera inversiones para cumplir normativa IMO 2020
El 1 de enero de 2020, las normas de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre la emisión de azufre entrarán en vigor, y esta disposición acelera inversiones y cambios en la industria naviera. El sector porta el 17% de las emisiones anuales de CO2 del mundo y el 8% de su producción de azufre.
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Retrofit con scrubbers podría generar disminución temporal de la flota y un aumento de tarifas
La adaptación de un depurador puede provocar el retiro de un buque por hasta seis semanas.
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