Por: Redacción CAMAE La naviera CMA CGM firmó un acuerdo de sostenibilidad con Panalpina, el cuarto agente de carga internacional más grande del mundo por volumen de transporte., con el propósito de reducir sus respectivas emisiones de carbono para 2025. De acuerdo a un comunicado, ambas compañías se comprometieron a colaborar en cuatro áreas clave: […]
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OMI presenta soluciones para reducción de emisiones marítimas
Por: Karla López C. klopez@camae.org La Organización Marítima Internacional (OMI) publicó un nuevo conjunto de estrategias para embarcadores y puertos, para evaluar las formas de reducir las emisiones en todo el sector marítimo. El Conjunto de herramientas de emisiones de buques y el Conjunto de herramientas de emisiones de puertos se desarrollaron en el marco […]
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OOCL anuncia recargo por bunker e inversiones para cumplir normativa OMI
Por: Karla López C. klopez@camae.org Orient Overseas International (OOCL) planea iniciar los cambios para usar combustible de bajo contenido de azufre en su flota de alrededor de 100 buques portacontenedores, durante la segunda mitad del próximo año, previo a la vigencia-en el 2020- de la normativa de la Organización Marítima Internacional (OMI). A diferencia de […]
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Maersk apoya transición a combustibles “cero carbono”
Por: Karla López C. klopez@camae.org El respaldo a la iniciativa de descarbonización fue firmada por 34 directores generales y líderes de la industria marítima, incluido Claus Hemmingsen de A.P. Moller – Maersk. Este llamado a la acción fue presentado ante el Foro Marítimo Global. Según la declaración, este selecto grupo apoya una eficiencia energética operativa […]
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Siete tendencias clave en la transformación del transporte marítimo
Proteccionismo, Digitalización e e-commerce, exceso de nueva capacidad, consolidación, relación puerto-navieras, escala y cambio climático son las siete tendencias identificadas como clave en la transformación de la industria del transporte marítimo, según el más reciente reporte “Review of Maritime Transport 2018”, de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (CNUCYD), al cual […]
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El impacto económico de la normativa OMI en el transporte marítimo
Por: Karla López C. klopez@camae.org Se estima que el costo de cumplimiento de la normativa de la Organización Marítima Internacional, que establece el límite de azufre del 0,5% en el combustible, a partir del 1 de enero de 2020, podría pasarle una factura anual de $ 15 mil millones a la industria del transporte marítimo. […]
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Puerto Long Beach se une a iniciativa ecológica de industria portuaria
Por: Karla López C. klopez@camae.org El Puerto de Long Beach se adhirió al Programa de Acción Climática de los Puertos del Mundo, una iniciativa ecológica que reafirma su compromiso con el Acuerdo de París. Long Beach se une a otras seis autoridades portuarias para suscribirse al proyecto, Los Ángeles, Rotterdam, Hamburgo, Barcelona, Amberes y Vancouver, […]
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¿Qué es una política nacional de transporte marítimo?
Según la OMI, el transporte marítimo es una parte central de la llamada “economía azul”, con un potencial enorme para promover el crecimiento económico y mejorar las vidas de las personas a la par que aborda varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Ahora bien, para que las naciones puedan establecer los parámetros e instituciones […]
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Yang Ming presenta su portacontenedor ecológico ‘YM Wellbeing’
Por: Karla López C. klopez@camae.org YM Wellbeing, es el nuevo buque portacontenedor de 14,000 TEU que adquirió la naviera Yang Ming Marine Transport Corp. Este barco construido por Imabari Shipbuilding Co., Ltd , es el primero de los cinco buques portacontenedores fletados por Yang Ming de Shoei Kisen Kaisha, Ltd. YM Wellbeing es el buque […]
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Maersk revela estrategias para cumplir regulación ambiental de OMI
Por: Karla López C. klopez@camae.org Maersk Line está planeando implementar la tecnología de depuración en parte de su flota de 750 unidades, con el objetivo de cumplir la regulación de la Organización Marítima Internacional que establece que el contenido de azufre en el combustible no debe exceder el 0,5%. El límite actual es 3.5%. A […]
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