La OMI informó que durante las sesiones del grupo de trabajo "se discutieron una serie de propuestas", incluido un Índice de Eficiencia Energética (EEXI), limitaciones obligatorias de potencia en los buques, medidas para optimizar la velocidad en un viaje y limitadores de velocidad.
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Aumentan demanda y tarifas de alquiler de buques panamax
Alphaliner informó que se recuperó la demanda de los tamaños panamax "clásicos" de 4.000 a 5.100 teu, con un "número sustancial de accesorios concluidos". El mercado de alquiler de contenedores se mantiene fuerte, impulsado por la escasez de tonelaje causado por el número sustancial de buques que se encuentran fuera de servicio por la instalación de los depuradores.
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Drewry reduce pronóstico de crecimiento en envío de contenedores
Una noticia que no es bien recibida por los transportistas marítimos que en los próximos trimestres, se enfrentan a una lucha por la supervivencia frente a un fuerte aumento en los costos operativos como consecuencia del límite de 0,5% de azufre en el combustible marino que estableció la Organización Marítima Internacional y que se convertirá en ley el 1 de enero del 2020.
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Pronostican que la industria naviera no cumplirá objetivos de reducción de CO2
Según una nueva investigación de la sociedad de clasificación DNV / GL, para alcanzar la reducción del 50% necesaria para 2050, se necesitan combustibles con emisiones bajas o nulas, como el amoníaco y otros combustibles con emisiones neutras de carbono, que según las previsiones de esta consultora impulsarán las reducciones de emisiones a mediados de siglo.
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La depuración alta o baja en barcos, divide a los transportistas marítimos
Los transportistas marítimos que están invirtiendo alrededor de USD 5 millones por barco para tecnología de depuración han apostado por la continuidad de un diferencial de precios significativos entre HFO y LSFO para recuperar el costo y la interrupción operativa del proceso de instalación, así como para ser más competitivos.
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Puerto de Long Beach invierte en eficiencia energética de sus operaciones
En julio de 2018, el puerto que mantiene su posición como una de las puertas de entrada de carga más importantes en los Estados Unidos, compró vehículos impulsados por hidrógeno y electricidad al recibir una subvención de $ 5.3 millones de la Junta de Fuerzas Aéreas de California (CARB).
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El impacto de la normativa IMO en la cadena de suministro
A menos de cinco meses para que entre en vigor la normativa de la Organización Marítima Internacional (OMI), las empresas de transporte marítimo mundial buscan alternativas al fueloil pesado, a fin de cumplir con el límite de uso de azufre en su combustible. Conoce los métodos aceptados entre los que los propietarios de buques pueden escoger para cumplir con la IMO 2020.
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Mol presenta iniciativa para combustible alternativo de cero emisiones
La naviera japonesa Mitsui O.S.K. Lines (MOL) anunció que se unió al Grupo de Estudio de captura y reutilización de Carbono (CCR) y activó el Grupo de trabajo interindustrial relacionado con el proyecto de combustibles alternativos para buques de cero emisiones.
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Cámara Naviera Internacional revela acciones para alcanzar reducción de CO2
La reducción de la velocidad en la navegación de los barcos o el uso de nuevas tecnologías de reducción de CO2, integrarían la estrategia de descarbonización de la Cámara Naviera Internacional (ICS), para alcanzar el ambicioso objetivo de la OMI de reducir las emisiones totales de gases de efecto invernadero de los envíos en un 50% antes de 2050.
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ICS cuestiona que propietarios de buques sean penalizados por incumplimiento de normativa OMI 2020
Los representantes de la Asociación de Comercio Mundial para Armadores y la Cámara de Embarque Internacional (ICS), analizan los posibles efectos en el sector naviero por el incumplimiento de la normativa de la Organización Marítima Internacional, sobre el límite establecido a la emisión de azufre en los combustibles.
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