China dio a conocer en Shanghái el mayor motor de combustible dual metanol del mundo, informó CGTN. El motor fue desarrollado por China State Shipbuilding Cooperation y tiene un peso de aproximadamente 1.953 toneladas, con una potencia máxima de 64.500 kilovatios. Se prevé su instalación en un portacontenedores de 16.000 TEUs.
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Órdenes de buques graneleros preparados para operar con combustibles alternativos aumenta exponencialmente
La evolución reciente del mercado de los graneleros ha centrado la atención respecto a la relación entre el libro de órdenes y la flota existente, que ha aumentado notablemente desde principios de 2023. Aunque la capacidad total sigue creciendo a un ritmo más moderado que en algunos ciclos anteriores, este aumento de la proporción indica una renovada confianza entre los propietarios, apoyada por una combinación de mejores perspectivas de la demanda, precios competitivos de las nuevas construcciones y consideraciones reglamentarias con visión de futuro, según indica AXSMarine.
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CMA CGM habría ordenado doce portacontenedores de combustible dual GNL
Una línea naviera europea no especificada, que según Alphaliner, se presume es CMA CGM, ordenó doce portacontenedores de combustible dual GNL a HD Hyundai Heavy Industries. Cada buque tendrá un costo de US$215,36 millones, lo que sitúa el valor total del contrato en casi US$2.600 millones.
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Nuevos desafíos en la industria marítima: calidad, regulación y sostenibilidad del combustible en 2025
Basado en el análisis de más de 130 millones de toneladas métricas de entregas realizadas en los últimos seis meses, el reporte informe "Bunker Quality Trends", publicado en enero por Integr8 Fuels y al que accedió MundoMaritimo, examina los principales desafíos y tendencias que enfrenta la industria marítima global en el uso de combustibles, abordando tres áreas clave: calidad y disponibilidad de combustibles, nuevas normativas ambientales y las estrategias para una transición energética más sostenible.
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Órdenes de buques propulsados por combustibles alternativos crecen un 38% interanual en 2024
La industria marítima registró en 2024 un aumento significativo en las órdenes de buques propulsados por combustibles alternativos, marcando un crecimiento interanual del 38% respecto a 2023. De acuerdo con datos de la plataforma Alternative Fuels Insights (AFI) de DNV, el número total de contratos de construcción alcanzó los 515 buques, reflejando el compromiso del sector con la descarbonización.
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Agentes navieros sostienen que normas de la UE sobre combustibles limpios son inflacionarias
Las normas de la Unión Europea (UE) sobre combustibles marinos, que entraron en vigor el 1 de enero como parte de los esfuerzos para reducir las emisiones, tendrá efectos inflacionarios en los costos de envío, según dieron cuenta dos agentes navieros.
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2024 fue un año marcado por los avances en la transición hacia combustibles más ecológicos
Durante 2024 se produjeron varios avances en la transición del transporte marítimo hacia el uso de nuevos combustibles y fuentes de energía. Bunkerspot repasó los principales hitos en esta materia y captó reflexiones en torno a esta materia de destacados especialistas, incluyendo a la sociedad de Clasificación, DNV.
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Una quinta parte de toda la capacidad de la flota será capaz de usar combustibles alternativos hacia el 2030
La inversión en combustibles alternativos continuó en el primer semestre de 2024, representando alrededor de un tercio de todas las órdenes de construcción de buques y el 41% de la capacidad solicitada.
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ONE logra Aprobación en Principio para portacontenedores de combustible dual de amoniaco
Ocean Network Express (ONE) anunció la Aprobación en Principio (AiP) para un buque de combustible dual de amoníaco. Junto con la inversión en 12 naves de metanol de combustible dual, esto marca otro hito para ONE en su viaje hacia el objetivo de cero emisiones netas para 2050.
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Importación de combustibles supera ingresos por venta de petróleo
Los ingresos por exportaciones de petróleo ya no son suficientes para financiar la importación de combustibles en Ecuador. Durante el primer trimestre de 2023, el Estado importó USD 1.724 millones en combustibles como gasolinas, diésel y GLP.
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