MAERSK

Los combustibles alternativos podrían representar hasta una quinta parte del consumo de AP Moller-Maersk de combustible marinos alternativos en 2030. Esto como parte de su objetivo de alcanzar el cero neto para 2040, según dio cuenta un alto ejecutivo de la compañía.

La geografía única de América Latina, el entorno regulatorio, la infraestructura variada y la constante inestabilidad presentan oportunidades y desafíos para las empresas que necesitan soluciones logísticas personalizadas.

Maersk tendría planes para renovar y ampliar su flota con la adquisición de entre 50 y 60 nuevos buques de aquí a 2030. Estos serán de combustible dual, específicamente diseñados para operar con gas natural licuado (GNL) y metanol, como parte de su estrategia hacia una operación más sostenible.

Desde 2019, la más confiable de las 13 principales líneas navieras globales en cada mes rara vez ha sido la más confiable en más del 30% de las rutas marítimas en las que ofrecieron un servicio. Esto según la comparación realizada por Sea-Intelligence de la confiabilidad de los itinerarios en 34 rutas.

Maersk reportó un crecimiento en todos sus resultados de negocios y financieros en el tercer trimestre, significativamente superiores a los del año anterior, impulsado principalmente por el negocio de Transporte Marítimo, mientras que tanto Logística como Servicios y Terminales también contribuyeron a través de mejores ganancias. Gracias al sólido trimestre combinado con la sólida demanda del mercado de contenedores y la continuación de la situación del Mar Rojo, Maersk mejoró sus previsiones para 2024, el 21 de octubre.

Maersk se asoció con Danone, la compañía mundial de alimentos y bebidas, para el uso de Maersk ECO Delivery Ocean, un producto basado en combustibles con emisiones de GEI reducidas, como el biodiésel o el bioetanol, que se producen exclusivamente a partir de materias primas residuales. Estos combustibles se utilizan en los buques de toda la flota de Maersk. Con la versión de ECO Delivery Ocean aplicada por  Danone, las emisiones de GEI de la compañía se reducirán en más de un 40% en comparación con el uso de combustibles fósiles convencionales. 

Recientemente, Hanwha Ocean comunicó a la Bolsa de Corea que había recibido seis órdenes de construcción de portacontenedores de una “línea naviera europea”.

Maersk informó sobre las acciones que tomará para apoyar a sus clientes ante la implementación de nuevas normativas medioambientales en la Unión Europea (UE) a partir de 2025. La línea naviera aplicará un "recargo por emisiones" (EMS/ESS), destinado a cubrir los costos adicionales derivados del cumplimiento de las nuevas regulaciones, que incluyen tanto el Reglamento FuelEU Maritime como el Régimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisión (ETS UE).

Maersk anunció el lanzamiento de un nuevo servicio semanal que conectará Panamá y Costa Rica, enfocado en la movilización de productos perecederos. Este nuevo servicio, que entrará en funcionamiento a partir del 18 de octubre, incluirá recaladas en los puertos de Manzanillo (Panamá) y Moín (Costa Rica), antes de regresar nuevamente a Manzanillo. El primer zarpe se efectuará desde Moín.