La alianza 2M que mantienen MSC y Maersk se disolverá el 31 de enero, ya que ambas líneas navieras buscan soluciones radicalmente diferentes para responder a la pregunta sobre ¿cuál es la forma más eficiente, confiable y barata de movilizar contenedores alrededor del mundo? Las consecuencias se sentirán en todas las empresas que dependen del transporte marítimo, señala un reportaje de Bloomberg que apunta que MSC controla más del 20% de la capacidad global de la flota portacontenedores, mientras que Maersk se aferra a una participación del 14%.
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MSC una vez más fue el comprador más activo de portacontenedores de segunda mano
La compraventa de buques usados ha tenido un año sólido en 2024, el tercero más fuerte de su historia, al beneficiarse directamente de la fortaleza de los mercados de flete y de fletamento de portacontenedores, así como del optimismo general del sector. En total, durante el año se han vendido 333 buques portacontenedores por 1,1 MTEUs, frente a las 285 ventas por un total de 937.000 TEUs registrados en 2023, reporta Alphaliner.
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MSC amplía sus itinerarios en la ruta Asia – ECSA con nuevas recaladas en India
MSC incorporó nuevas recaladas en India a sus servicios entre Asia y la Costa Este de Sudamérica (ECSA). La línea naviera añadió el puerto de Mundra al servicio 'New Santana' y el puerto de Vizhinjam al 'Carioca', reportó Alphaliner.
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Los reyes de los océanos: el top mundial de las navieras
MSC lidera el TOP 100 de Alphaliner global de la industria naviera. Fue la de mayor crecimiento en capacidad de contenedores. Le siguen Maersk y CMA CGM. En Ecuador, el ranking criollo también está dominado por las tres principales industrias. Entre los desafíos para 2025 están los conflictos geopolíticos como el Mar Rojo.
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MSC concreta la primera instalación de parabrisas en un buque Megamax-24
MSC completó la primera instalación de un parabrisas en un portacontenedores de clase Megamax-24. El “MSC Arina”, construido en 2019, ingresó al astillero Longxue de CSSC a finales de noviembre para su mantenimiento de rutina. Tras cinco semanas en dique seco, el buque salió equipado con un deflector envolvente de viento y olas en la proa, una estructura de diseño avanzado (similar a la instalada en el MSC Sidney, en la imagen) que mejora la eficiencia de la nave, señaló Alphaliner. El parabrisas instalado en el “MSC Arina” se asemeja a una versión mejorada de los sistemas utilizados en los buques de 8.300 TEUs de MSC construidos en los astilleros chinos New Times Shipyard.
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MSC amplía la brecha de capacidad sobre Maersk a 1,9 millones de TEUs
La capacidad combinada de las navieras que controlan más del 1% de la flota naviera mundial creció un 10,3% en 2024. MSC volvió a mostrar el mayor crecimiento en términos de capacidad en TEUs y hoy es la primera línea naviera con el tamaño de flota necesario para operar una red Este-Oeste de forma independiente. “Ahora podemos operar como una naviera sin alianzas”, afirmaron desde MSC en un comunicado el mes pasado, reporta Alphaliner.
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MSC culminó 2024 como la línea naviera de mayor capacidad y encabezando las órdenes de construcción
El ránking TOP 100 de Alphaliner de las mayores líneas navieras del mundo por capacidad al cierre de 2024, fue encabezado por MSC que con 879 buques superó los 6,30 millones de TEUs, representando el 20,2% de la capacidad de la flota. En segundo lugar, se alzó Maersk que con 714 naves alcanzó los 4,41 millones de TEUs, abarcando el 14,1% de la flota global En tercer lugar se posicionó CMA CGM con 654 buques y 3,82 millones de TEUs cubriendo el 12,3% de la capacidad de la flota global.
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MSC incorpora al «MSC Gabon» que conectará Asia y la USEC a través del Canal de Panamá
El 16 de diciembre, New Times Shipyard (NTS) entregó a MSC el portacontenedores “MSC Gabon”, el segundo de una serie de diez buques gemelos de combustible dual que el astillero chino construirá para MSC hasta 2026. La nave cuenta con una capacidad de 8.300 TEUs, reportó Alphaliner.
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MSC habría ordenado diez portacontenedores Megamax
MSC habría recurrido a Hengli Heavy Industry para aumentar aún más su libro de órdenes con una nueva serie de diez portacontenedores Megamax de 24.000 TEUs, que podría entrar en servicio a partir del 2028. Suponiendo que MSC haya optado por buques de combustible dual GNL, la línea naviera probablemente tendría que pagar al menos US$245 millones por cada uno de ellos, dependiendo de las especificaciones, indica Alphaliner.
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MSC consigue múltiples acuerdos de fletamento de buques en construcción con entregas hasta 2027
Tras un período ligeramente más lento, el mercado de fletamento de portacontenedores se puso a toda marcha en los últimos quince días con un alto nivel de contratos que puso de relieve una fuerte demanda subyacente de capacidad. Incluso los grandes tamaños, que se vieron atenuados en los últimos meses debido a la escasez de buques, registraron una actividad récord, con MSC en particular asegurando múltiples buques de 8.000 a 10.000 TEUs en acuerdos por paquetes con entregas a futuro hasta 2027.
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