En los dos primeros meses de 2025 se ordenaron un total de 46 portacontenedores. Del total, los buques con una capacidad superior a 5.000 TEUs correspondían a nuevas construcciones con motores de combustible dual GNL. Dichas órdenes fueron realizadas por Evergreen (naves de 24.000 TEUs), MSC (21.700 TEUs), CMA CGM (18.000 TEUs), TMS Group (11.400 TEUs) y Peter Dohle (8.400 TEUs).
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MSC alcanzaría la cima de los operadores globales de terminales con la transacción entre CK Hutchison y Blackrock-TiL
El anuncio del 4 de marzo de 2025 de que CK Hutchison vendería su participación del 80% en Hutchison Ports Holding al consorcio Blackrock-TiL catapultará a MSC a lo más alto de la clasificación anual de operadores de terminales globales (GTOs) de Drewry.
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CEO de MSC advierte que gravámenes a buques construidos en China obligaría a rediseñar rutas en EE. UU.
Soren Toft CEO de MSC, la mayor línea naviera del mundo por capacidad advirtió que los gravámenes propuestos por Estados Unidos para los buques construidos en China y las líneas navieras que los poseen podrían impulsar las tarifas de transporte marítimo de contenedores en un 25% si llegan a aplicarse, reportó Bloomberg.
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MSC mejora su avanzado sistema de monitoreo de contenedores para carga refrigerada
El mes pasado, MSC lanzó iReefer: el sistema de monitoreo de contenedores más avanzado del mundo para carga refrigerada. Ahora, anunció la incorporación de una nueva solución premium, que pone aún más datos al alcance de sus usuarios. Se trata de iReefer Pro que permite identificar problemas potenciales de la carga de manera temprana y tomar decisiones informadas para optimizar la cadena de suministro.
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MSC retira todos sus buques Megamax de los servicios Lejano Oriente – Norte de Europa
MSC decidió trasladar prácticamente todos sus buques Megamax de 19.200 a 24.300 TEUs, que operan actualmente entre Lejano Oriente y Europa del Norte, a las rutas Lejano Oriente - Mediterráneo y Asia - África Occidental. Los Megamax de la clase de 24.000 TEUs, que antes operaban en el norte de Europa, se reasignarán al servicio ‘Africa Express’ del servicio Asia - África Occidental, mientras que la mayor parte de la flota Megamax de MSC operará en tres de los cuatro servicios independientes Lejano Oriente - Mediterráneo de la línea naviera, reporta Alphaliner.
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MSC ordena cuatro buques de 21.700 TEUs de combustible dual GNL
MSC ha vuelto a los astilleros chinos de Zhoushan Changhong International para la construicción una nueva serie de portacontenedores Megamax de combustible dual GNL. En concreto, la línea naviera firmó un contrato para la construcción de cuatro nuevos buques de 21.700 TEUs, con opción de sumar cuatro más. Las entregas están previstas para 2027 y 2028. Por su parte, el astillero confirmó la órden diciendo que era su mayor proyecto de nueva construcción hasta la fecha y en la provincia de Zhejiang.
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MSC está cerca de adquirir el 49% del operador español de remolcadores Boluda Towage
Se espera que MSC cierre en las próximas semanas un acuerdo largamente esperado para hacerse con el 49% del operador español de remolcadores Boluda Towage. Según informa la prensa española, el proceso de dos años para cerrar el acuerdo se completará en abril o mayo. MSC, de Gianluigi Aponte, adquirirá la participación minoritaria a cambio de los activos de MedTug, filial de MSC, informa Alphaliner.
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MSC lanza avanzado sistema de monitoreo de contenedores para carga refrigerada
MSC anunció la puesta en marcha de iReefer, solución de monitoreo y seguimiento remoto para contenedores refrigerados. Con esta herramienta, los clientes de MSC podrán rastrear sus embarques con temperatura controlada en tiempo real, en cualquier momento y desde cualquier lugar del mundo.
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MSC y Maersk llegan al fin de 2M y se alistan para poner en marcha un colosal duelo estratégico
La alianza 2M que mantienen MSC y Maersk se disolverá el 31 de enero, ya que ambas líneas navieras buscan soluciones radicalmente diferentes para responder a la pregunta sobre ¿cuál es la forma más eficiente, confiable y barata de movilizar contenedores alrededor del mundo? Las consecuencias se sentirán en todas las empresas que dependen del transporte marítimo, señala un reportaje de Bloomberg que apunta que MSC controla más del 20% de la capacidad global de la flota portacontenedores, mientras que Maersk se aferra a una participación del 14%.
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MSC una vez más fue el comprador más activo de portacontenedores de segunda mano
La compraventa de buques usados ha tenido un año sólido en 2024, el tercero más fuerte de su historia, al beneficiarse directamente de la fortaleza de los mercados de flete y de fletamento de portacontenedores, así como del optimismo general del sector. En total, durante el año se han vendido 333 buques portacontenedores por 1,1 MTEUs, frente a las 285 ventas por un total de 937.000 TEUs registrados en 2023, reporta Alphaliner.
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