La flota mundial de portacontenedores inactivos experimentó un descenso en la segunda quincena de noviembre, mientras que los buques en astilleros para reparaciones se mantuvieron estables con sólo un pequeño descenso durante el periodo.
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MSC habría ordenado diez portacontenedores Megamax
MSC habría recurrido a Hengli Heavy Industry para aumentar aún más su libro de órdenes con una nueva serie de diez portacontenedores Megamax de 24.000 TEUs, que podría entrar en servicio a partir del 2028. Suponiendo que MSC haya optado por buques de combustible dual GNL, la línea naviera probablemente tendría que pagar al menos US$245 millones por cada uno de ellos, dependiendo de las especificaciones, indica Alphaliner.
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CMA CGM rediseña su nueva generación de portacontenedores para que alcancen los 23.872 TEUs de capacidad
CMA CGM, junto al grupo chino CSSC y el equipo de ingenieros navales de MARIC, habría concluido el rediseño de su próxima generación de portacontenedores megamax de la clase "Jacques Saadé", con una capacidad incrementada de 760 TEUs en comparación con sus predecesores. Alphaliner indicó que este avance permitirá que los nuevos buques alcancen una capacidad total de 23.872 TEUs, superando a la clase "Hamburg Express" de Hapag-Lloyd, que actualmente opera con 23.664 TEUs.
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Maersk ordena 20 portacontenedores de combustible dual GNL de 9.000 a 17.000 TEUs
Maersk firmó acuerdos de construcción con tres astilleros para un total de 20 portacontenedores equipados con motores combustible dual capaces de ser propulsados por gas natural licuado (GNL) que, combinados, suman una capacidad de 300.000 TEUs. Estas órdenes forman parte del programa en curso de renovación de la flota, conforme al compromiso de descarbonización de la línea naviera.
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Portacontenedores con motores de combustible dual dominan las órdenes de construcción de las líneas navieras en 2024
En los últimos años, líneas navieras como Maersk, CMA CGM y COSCO han ordenado cientos de buques para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y satisfacer la creciente demanda de clientes en este sentido y la presión de los organismos reguladores.
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Órdenes de portacontenedores aumentan un 52% durante 2024
El sector portacontenedores mantiene un notable crecimiento en 2024, impulsado por un incremento en las órdenes, entregas y tarifas de flete, en lo que se perfila como un año de récord para la industria, según un informe de Veson Nautical.
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Entregas de nuevos portacontenedores a octubre de 2024 superan el total anual de 2023
En octubre de 2024, las entregas de portacontenedores de los astilleros alcanzaron un récord anual con un total de 410 buques con una capacidad de 2,5 millones de TEUs, superando el máximo anual anterior de 2,3 millones de TEU en 2023, afirma Niels Rasmussen, analista jefe de Transporte Marítimo de BIMCO.
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Hapag-Lloyd ordena 24 portacontenedores de combustible dual GNL, preparados para ser propulsados por amoniaco
Hapag-Lloyd firmó contratos con dos astilleros chinos por un total de 24 nuevos portacontenedores de combustible dual GNL. De ellos, 12 nuevos buques - cada uno con una capacidad de 16.800 TEUs - serán construidos por Yangzijiang Shipbuilding Group.
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Puerto de Houston proyecta recibir portacontenedores de hasta 15.000 TEUs a finales del 2024
La Comisión Portuaria de la Autoridad Portuaria de Houston en su su reunión mensual ordinaria subrayó la importancia del Proyecto 11, destacando el arribo al terminal del mayor portacontenedores de su historia.
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Evergreen recibe el portacontenedores «Ever Memo» de 15.372 TEUs
Samsung Heavy Industries (SHI) completó la entrega del "Ever Memo", portacontenedores de 15.372 TEUs de capacidad. Esta unidad forma parte de una serie de 20 Maxi-Neopanamax ordenados por Evergreen, que serán construidos por el astillero surcoreano.
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