CMA CGM, junto al grupo chino CSSC y el equipo de ingenieros navales de MARIC, habría concluido el rediseño de su próxima generación de portacontenedores megamax de la clase «Jacques Saadé», con una capacidad incrementada de 760 TEUs en comparación con sus predecesores. Alphaliner indicó que este avance permitirá que los nuevos buques alcancen una capacidad total de 23.872 TEUs, superando a la clase «Hamburg Express» de Hapag-Lloyd, que actualmente opera con 23.664 TEUs.
Los astilleros Hudong-Zhonghua y Jiangnan, pertenecientes al grupo CSSC, fueron responsables de la construcción de las nueve buques originales de esta serie entre 2020 y 2021. Estas naves, con una capacidad inicial de 23.112 TEUs, se destacaron por ser los primeros megamax propulsados por gas natural licuado (GNL) en el mundo. CMA CGM había encargado estas unidades en 2017 para operar en una ruta Lejano Oriente-Europa con un itinerario de doce semanas.
En octubre de 2022, CMA CGM encargó otras cuatro unidades de esta serie, también diseñadas para propulsión por GNL. Estos nuevos buques incluirán innovaciones como un puente adelantado y una disposición optimizada de carga (5/15/4 en lugar de 6/14/4), aumentando la capacidad de cada nave a aproximadamente 23.450 TEUs, con ajustes adicionales que permiten llegar a las 23.872 TEUs.
Además, CMA CGM anunció la entrega de diez nuevos megamax con una capacidad aún mayor de 24.232 TEUs para mediados de 2026. Estos buques, construidos en los astilleros Yangzijiang, se convertirán en los más grandes de la flota de la línea naviera y en su nueva serie insignia.
Fuente: Mundo Marítimo
