Según la Asociación de Sistemas de Limpieza de Gases de Escape (EGCSA), algunos operadores se aprovecharon de la normativa que limita la emisión de azufre al 0,5%, para abastecerse de combustible pesado más barato (HFO) a pesar de no haber instalado sistemas de depuración en sus barcos, y por lo tanto obtuvieron una ventaja competitiva en costos sobre la competencia.
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Ecuador gana la vicepresidencia regional de Autoridades Marítimas
Al ser nombrado Primer Vicepresidente, significa que el Contralmirante Sánchez, asumirá la presidencia de ese organismo de carácter regional en el próximo encuentro que se realizará en La Paz, en el 2020.
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Más puertos se suman a la prohibición de uso de depuradores de circuito abierto para los buques
De las más de 80 restricciones sobre el uso de depuradores de circuito abierto en los puertos, 32 provienen de Francia, siete de California, a la lista también se suman los principales puertos chinos. Existen también restricciones "voluntarias" en todos los puertos de Alaska, Hong Kong y Boston en los Estados Unidos.
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Desaprueban alternativa de reducir velocidad en buques para cumplir normativa OMI
La OMI informó que durante las sesiones del grupo de trabajo "se discutieron una serie de propuestas", incluido un Índice de Eficiencia Energética (EEXI), limitaciones obligatorias de potencia en los buques, medidas para optimizar la velocidad en un viaje y limitadores de velocidad.
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Aumentan demanda y tarifas de alquiler de buques panamax
Alphaliner informó que se recuperó la demanda de los tamaños panamax "clásicos" de 4.000 a 5.100 teu, con un "número sustancial de accesorios concluidos". El mercado de alquiler de contenedores se mantiene fuerte, impulsado por la escasez de tonelaje causado por el número sustancial de buques que se encuentran fuera de servicio por la instalación de los depuradores.
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Drewry reduce pronóstico de crecimiento en envío de contenedores
Una noticia que no es bien recibida por los transportistas marítimos que en los próximos trimestres, se enfrentan a una lucha por la supervivencia frente a un fuerte aumento en los costos operativos como consecuencia del límite de 0,5% de azufre en el combustible marino que estableció la Organización Marítima Internacional y que se convertirá en ley el 1 de enero del 2020.
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Pronostican que la industria naviera no cumplirá objetivos de reducción de CO2
Según una nueva investigación de la sociedad de clasificación DNV / GL, para alcanzar la reducción del 50% necesaria para 2050, se necesitan combustibles con emisiones bajas o nulas, como el amoníaco y otros combustibles con emisiones neutras de carbono, que según las previsiones de esta consultora impulsarán las reducciones de emisiones a mediados de siglo.
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La depuración alta o baja en barcos, divide a los transportistas marítimos
Los transportistas marítimos que están invirtiendo alrededor de USD 5 millones por barco para tecnología de depuración han apostado por la continuidad de un diferencial de precios significativos entre HFO y LSFO para recuperar el costo y la interrupción operativa del proceso de instalación, así como para ser más competitivos.
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Puerto de Long Beach invierte en eficiencia energética de sus operaciones
En julio de 2018, el puerto que mantiene su posición como una de las puertas de entrada de carga más importantes en los Estados Unidos, compró vehículos impulsados por hidrógeno y electricidad al recibir una subvención de $ 5.3 millones de la Junta de Fuerzas Aéreas de California (CARB).
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El impacto de la normativa IMO en la cadena de suministro
A menos de cinco meses para que entre en vigor la normativa de la Organización Marítima Internacional (OMI), las empresas de transporte marítimo mundial buscan alternativas al fueloil pesado, a fin de cumplir con el límite de uso de azufre en su combustible. Conoce los métodos aceptados entre los que los propietarios de buques pueden escoger para cumplir con la IMO 2020.
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