OMI

Drewry reduce pronóstico de crecimiento en envío de contenedores

Una noticia que no es bien recibida por los transportistas marítimos que en los próximos trimestres, se enfrentan a una lucha por la supervivencia frente a un fuerte aumento en los costos operativos como consecuencia del límite de 0,5% de azufre en el combustible marino que estableció la Organización Marítima Internacional y que se convertirá en ley el 1 de enero del 2020.

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Pronostican que la industria naviera no cumplirá objetivos de reducción de CO2

Según una nueva investigación de la sociedad de clasificación DNV / GL, para alcanzar la reducción del 50% necesaria para 2050, se necesitan combustibles con emisiones bajas o nulas, como el amoníaco y otros combustibles con emisiones neutras de carbono, que según las previsiones de esta consultora impulsarán las reducciones de emisiones a mediados de siglo.

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El impacto de la normativa IMO en la cadena de suministro

A menos de cinco meses para que entre en vigor la normativa de la Organización Marítima Internacional (OMI), las empresas de transporte marítimo mundial buscan alternativas al fueloil pesado, a fin de cumplir con el límite de uso de azufre en su combustible. Conoce los métodos aceptados entre los que los propietarios de buques pueden escoger para cumplir con la IMO 2020.

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Cámara Naviera Internacional revela acciones para alcanzar reducción de CO2

La reducción de la velocidad en la navegación de los barcos o el uso de nuevas tecnologías de reducción de CO2, integrarían la estrategia de descarbonización de la Cámara Naviera Internacional (ICS), para alcanzar el ambicioso objetivo de la OMI de reducir las emisiones totales de gases de efecto invernadero de los envíos en un 50% antes de 2050.

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