El servicio de buque de carga entre los puertos de Moín y Shanghái, que se prestó en los meses de septiembre y octubre pasados a manera de prueba, será suspendido para preparar mayores volúmenes de carga.
La primera nave zarpó de Moín el 23 de septiembre y la segunda, el 30 de octubre. Pero la decisión implica que los eventuales zarpes de Cosco desde Moín en noviembre y en diciembre no se realizarán. Por lo que se descartó la realización de una tercera prueba piloto programada para este mes, en base a lo informado a fines de octubre por Cosco y el Gobierno de Costa Rica.
La medida se acordó en una reunión entre Cosco y el Ministerio de Comercio Exterior (Comex) de Costa Rica, según confirmó la titular de esa cartera, Dyalá Jiménez.
Si bien el encuentro entre ambas partes se realizó hace dos semanas, durante una visita de la ministra a China, la información no se comunicó a los exportadores sino hasta en una actividad efectuada el 19 de noviembre.
La secretaria de Estado detalló que el acuerdo con Cosco permite mantener viva la opción de este servicio directo a China, que tuvo mucho éxito porque el producto llegó con un tránsito de 23 días y en muy buen estado.
Agregó, que uno de los problemas fue que los ensayos se hicieron con tiempos muy cercanos uno del otro (un mes) y que no se logró preparar por anticipado a los exportadores para aprovechar la opción.
Por su parte, el presidente de la Cámara Nacional de Productores y Exportadores de Piña (Canapep), Abel Chaves, dijo que en la reunión sostenida con la ministra de Comex reiteraron el interés de abrir el mercado chino e incluso de conseguir anuencia de APM Terminals para que el buque directo a China zarpe bisemanalmente desde el Terminal de Contenedores de Moín (TCM).
Mientras que la presidenta de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco), Laura Bonilla, dijo que Costa Rica se enfrentó en este ensayo con China con una realidad: los contactos que los empresarios tenían hechos se debían reactivar con anticipación. No obstante, dijo que eso es posible con algún tiempo.
Acciones de mejora
De acuerdo con el Ministerio de Comex, uno de los resultados positivos obtenidos con los dos servicios directos de prueba de Cosco, entre Moín y China, fue la reducción de 40 días a 23, el tiempo de tránsito, y la excelente calidad con la que arribó la fruta.
Además de la reducción en el tiempo de exportación, las empresas costarricenses en el mercado asiático a través de ruta marítima se beneficiarían de tarifas competitivas, un aumento en la frecuencia de salida y la posibilidad de obtener servicios complementarios, como atmósfera controlada, por parte de la naviera.
En la primera nave, el 23 de septiembre, se embarcaron 11 contenedores de 21.000 kilos cada uno. En tanto que, en la segunda que zarpó el 30 de octubre, se enviaron 23 contenedores, de los cuales 14 fueron con piña y cinco con banano. Pese al aumento, los volúmenes son muy bajos.
Chaves explicó que tanto la producción de piñas como banano se encuentran en crisis, por lo que los empresarios no tienen mucha fruta disponible para enviar a mercados nuevos como es China. Sin embargo, se espera una recuperación de las cosechas para el 2020, lo cual mantiene el interés de los empresarios en este servicio.
En ese sentido, la ministra Jiménez planteó que la idea es que Costa Rica se prepare mediante coordinación con las cámaras empresariales, con participación de la Promotora del Comercio Exterior (Procomer) tanto aquí como en la Oficina de Promoción Comercial en China y del Comex, para tener volúmenes suficientes de exportación. Esto se haría no solo con banano y piña sino con otros sectores, como la carne de res.
Añadió que se elevarán las gestiones para contar con los protocolos sanitarios que China debe dar para otros sectores, como melón, frutas congeladas y frutas deshidratadas, y así incluirlos dentro de los volúmenes a exportar, según consignó La Nación.
Precios de exportación
Visa fue una de las empresas que exportó piña a China en el servicio piloto de Cosco. Sobre su experiencia, el gerente de ventas de productos agropecuarios Visa, Erick Villalobos, señaló que para el primer embarque se presentaron problemas de precio, lo cual consideró normal cuando se está entrando a un mercado.
En esa línea sostuvo que se esperaba colocar el producto a alrededor de $8 la caja de 12 kilos, cercano al valor en Europa, pero se pagaron cerca de $4 por bulto.
El ejecutivo indicó que la fruta del primer embarque se entregó a los distribuidores a precio de consignación o abierto (lo que ellos lograran en ese mercado), pero para el segundo se debió enviar a precio firme. Este cambio restringió el volumen total solicitado, precisó.
Pese a lo sucedido, Villalobos dijo que China sigue siendo un mercado atractivo, por lo cual tienen disponibilidad de seguir intentando aumentar las ventas.
Fuente: MundoMarítimo
