El mayor puerto de volumen de contenedores de Sudamérica, Santos, está forjando vínculos más estrechos con China y se enfoca en la rentabilidad. Esa misión contempla cambiar los cimientos de la forma en que Codesp (Autoridad Portuaria de Santos) ha sido operado durante los últimos 30 años y renegociar docenas de contratos de concesión que caducan.