Gerry Rice, portavoz del organismo, en una conferencia de prensa virtual que realizó el organismo como medida de seguridad ante la expansión del COVID-19, reconoció las implicaciones para Ecuador de la reciente caída brusca de los precios del crudo y los efectos del coronavirus, e indicó que el organismo continuará trabajando “estrechamente con las autoridades ecuatorianas para ayudarlas a navegar en este desafiante y cambiante entorno económico”.
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La afectación del coronavirus en la industria de cruceros
La crisis en Princess Cruises se profundizó la semana pasada después de que a uno de sus barcos, The Grand Princess, se le negó la entrada a la Bahía de San Francisco en el camino de regreso desde Hawai, ya que las autoridades descubrieron que algunos pasajeros y la tripulación habían desarrollado síntomas similares a los de la gripe.
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MSC despliega megabuques para reposicionar contenedores vacíos en mercados claves
Alphaliner señaló que, al reemplazar los 13,000 teu que habitualmente operan sus cadenas transpacíficas, MSC y el socio de 2M, Maersk, podrían reposicionar más de 6,000 teu de contenedores vacíos a los EE. UU. para aliviar la demanda de reserva acumulada.
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Riesgo País llega a los 3245 puntos, el peor en 11 años
El Riesgo País del Ecuador alcanzó ayer los 3245 puntos, el índice más alto desde hace al menos 11 años. En marzo del 2009 se registra un puntaje similar cuando estuvo en 3700 puntos, producto de los estragos producidos por la moratoria de la deuda decretada por el Gobierno de Rafael Correa.
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Aseguran que puertos italianos están en “pleno funcionamiento” pese a medidas por Covid-19
La Asociación Italiana de Puertos (Assoporti) aseguró que las medidas adoptadas por el Gobierno de ninguna manera restringen el movimiento de mercancías en el país. La obligación de precaución de la ‘Práctica Sanitaria Libre’ emitida por la Oficina Local de Salud Marítima sigue vigente, autoriza a los barcos a atracar.
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Comercio mundial de servicios se debilita tras impacto del coronavirus
Las mayores caídas se registraron en el transporte aéreo de pasajeros (93.5) y el envío de contenedores (94.3), cuyo crecimiento reflejaba una moderación antes del brote de COVID-19.
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Coronavirus no frena la construcción de nuevos portacontenedores en astilleros asiáticos
Cinco nuevos portacontenedores con una capacidad nominal de 23.000 teu se suman a la flota de barcos que tiene la naviera Orient Overseas Container Line ( OOCL), que firmó contratos de nueva construcción con los astilleros Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd. (NACKS) y Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co. Ltd. (DACKS). La entrega de las nuevas embarcaciones está prevista para el 2023.
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Una buena noticia para el comercio internacional
El número de embarques en blanco anunciados por los operadores marítimos, disminuyen; a medida que se reanudan las operaciones de transporte en China, lo que lleva a un aumento de la carga de exportación que llega a los puertos y buques necesarios para manejar la acumulación de contenedores. La actividad de envío en China parece estar repuntando.
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China registra primer déficit comercial, desde el 2012
China intensificó sus compras extranjeras de productos agrícolas, equipo médico de protección y otros productos clave para compensar la escasez de suministro causada por una caída en la producción nacional. Las cifras del sábado mostraron que las importaciones de productos cárnicos de China en los primeros dos meses del año aumentaron un 120,7 % interanual a USD 4,64 mil millones, mientras que las importaciones de soja en el período aumentaron un 14,2 % respecto al año anterior a 13,51 millones de toneladas.
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Escasez de contenedores vacíos se acentúa en EE.UU. y norte de Europa
Los desequilibrios de los equipos y el reposicionamiento de contenedores vacíos es un problema que le cuesta a la industria naviera US $ 20 mil millones anuales, pero debido al Coronavirus" empeoró aún más para la mayoría de los transportistas o NVO (transportistas que no operan buques) ", cita el informe de Container xChange (CAx).
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