El problema se acentúa con los aranceles de importación estadounidenses y el continuo movimiento estructural del comercio hacia los puertos de la costa este. Alphaliner informó que la oferta de capacidad semanal combinada de 298,000 teu en la ruta sería un 2.3% menor que hace un año.
Seguir leyendoCOMERCIO EXTERIOR
La huella del coronavirus en Australia, economía dependiente de China
Según informes de Bloomberg, la pesca se ha detenido en algunas ciudades de Australia Occidental (WA), por la interrupción del comercio, mientras que otra carga, como la miel, está atrapada en el puerto esperando su autorización desde China.
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Coronavirus, Perú: Sector exportador y naviero llama a evaluar otros mercados de exportaciones aparte de China
En Perú, representantes del sector público y privado se dieron cita en una reunión de trabajo para informar de la situación del sector exportador y turismo frente al coronavirus. En ese contexto instaron a evaluar y tomar acciones para evitar cualquier perjuicio a ambas actividades, a fin de evaluar opciones para redestinar la carga, con destino a China hacia otros mercados, según informó La República.
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El impacto real del coronavirus en exportaciones ecuatorianas se reflejaría en abril o mayo
Cuatro medidas se plantearon para enfrentar el impacto del coronavirus en el comercio exterior del Ecuador. En la reunión que sostuvo ayer el Ministro de Comercio Exterior, Iván Ontaneda con representantes del sector empresarial y productivo, se anunció que la Corporación Financiera Nacional (CFN) y BanEcuador ofrecerán líneas de crédito de entre USD 1 a 3 millones a los exportadores.
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IMO2020: Armadores y operadores podrían enfrentarse a la detención buques si no cumplen con la norma
Las autoridades de control de estado de puertos comenzaron a aplicar la norma IMO2020 desde el 1 de marzo, convirtiendo en un delito que buques utilicen combustible con un contenido de azufre superior al 0,5%, a menos que la nave cuente con un sistema de limpieza de gases (depurador). Por medio de un comunicado, la Cámara Marítima Internacional (ICS) recordó a armadores y operadores que todo buque que se considere incumplidor se enfrentará a la posibilidad de ser detenido.
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Ecuador: Sectores productivos, exportadores, navieros y logísticos analizan el impacto del coronavirus
Este martes se realiza una reunión entre los sectores productivos, exportadores, navieros, logísticos, entre otros, para buscar las mejores estrategias frente a los posibles impactos que se generarían por el coronavirus en las exportaciones ecuatorianas. Daniel Legarda, presidente ejecutivo de Fedexpor, explica que la reunión será para consolidar la información y las perspectivas. Para él, la escalada de la amenaza a nivel de comercio exterior sí genera preocupación.
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El impacto del coronavirus en la industria logística de China
De acuerdo a estimaciones del consultor especializado Alphaliner, la reducción de los volúmenes de carga en los puertos chinos superaría los 6 millones de TEU como consecuencia de la enfermedad. Mientras las tarifas diarias de fletamento para petroleros y cargueros a granel se han desplomado más del 70 % desde principios de enero, ya que China compra menos petróleo, mineral de hierro y carbón.
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Coronavirus podría impulsar la reformulación de las cadenas de suministro mundial
Si bien expertos de la OMS y de los Estados Unidos dicen que todavía no hay una pandemia de coronavirus, ya existe un caos desenfrenado en las cadenas de suministro y en el comercio en general, indica un reporte de Xeneta.
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Terminales privados en Guayaquil siguen captando un mayor mercado
Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), Bananapuerto y Fertisa, tres principales puertos privados de Guayaquil, ubicados en los esteros Santa Ana y del Muerto, ya manejan más carga que Contecon, el puerto estatal concesionado.
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Coronavirus: Los escenarios posibles para el transporte marítimo de contenedores
El transporte marítimo de contenedores no está tan expuesto a los problemas del coronavirus como las aerolíneas o el turismo, pero el impacto a corto plazo es evidente. Datos obtenidos por Drewry con los operadores portuarios chinos indican que los volúmenes se redujeron en un 20-40% en las tres semanas del 20 de enero al 10 de febrero.
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