Si hacemos una evaluación de los resultados del último cuarto de siglo en el proceso de privatización, notaremos que cinco lustros atrás los puertos se demoraban 12 días para atender a cada barco en los muelles, pero hoy tan solo tardan horas. Por supuesto, años atrás los puertos no operaban las 24 horas, tan solo 16.
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Ecuador, rumbo a una ‘estandeflación’: cinco efectos en la economía
La estandeflación es un término que viene de dos palabras de estancamiento, que es cuando no hay un crecimiento en la economía que permita la generación de puestos de trabajo, baja la producción, baja la venta y aumenta el desempleo, indica el analista económico, Jorge Calderón.
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Mejores tiempos de tránsito por reestructuración de servicio este-oeste de Ocean Alliance
Las entregas de barcos ULCV se desplegarán en la ruta comercial Asia-Norte de Europa, lo que podría significar que más de las embarcaciones de 18,000-19,000 teu se conectarán en cascada a los servicios de Asia-Medio Oriente de Ocean Alliance.
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Asia: El aumento del costo de combustible con límite de azufre afecta a las navieras
Como el principal centro de abastecimiento de combustible en Asia, Singapur ha visto una gran demanda de LSFO (fuelóleo bajo en azufre), que eleva el precio del combustible conforme a más de USD 700 por tonelada, desde alrededor de $ 550 a principios de diciembre.
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3 proyecciones económicas para América Latina en 2020
Al bajo crecimiento económico se suma la incertidumbre política que recorre Latinoamérica, además de un contexto internacional marcado por la desaceleración. En BBC Mundo te presentamos algunas de las proyecciones realizadas por analistas y organismos internacionales para el 2020.
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Ricardo Sánchez: “El año 2020 para los puertos es un problema”
Ricardo Sánchez, economista y oficial senior de asuntos económicos de la Cepal, quien en base a las estadísticas y proyecciones del Balance Preliminar de la entidad catalogó 2019 como “el peor año desde 1951”, razón por la cual “el 2020 para los puertos es un problema”.
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Economía decreció 0,1% en el tercer trimestre del 2019
Las exportaciones crecieron un 4,1 % y el consumo en los hogares un 1,1 %. Por otra parte, las importaciones crecieron un 0,3% en este período.
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Las navieras diversifican su oferta de servicios
Ahora todos entienden que es necesario ‘navegar en tierra’. La crisis por la que han pasado las líneas navieras en la última década, y considerando lo que se viene en el año 2020 por el cambio hacia el uso de combustibles con menor cantidad de azufre, provoca un giro de timón; giro que ya habían comenzado a dar algunas empresas.
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La flota inactiva alcanzó el 6% del total global en diciembre
La flota inactiva controlada por las navieras se situó en 1,09 Mteus, es decir, el 79% de la flota inactiva que se situó en 1,38 Mteus al 9 de diciembre de 2019. Los 293.900 TEUs restantes están controlados por propietarios no operadores, que representan sólo el 21% del total de la flota inactiva.
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El oro y el dragado brillaron en Ecuador
La ampliación de la profundidad del canal de acceso a las terminales marítimas del corazón de Guayaquil de 9,60 a 12,5 metros, la construcción de un puerto de aguas profundas (16,5 metros de calado) en Posorja y la primera exportación de oro y cobre a gran escala hacia distintos mercados, son los tres hechos relevantes para el desarrollo del país durante el 2019.
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