Incluso antes de que la latente crisis financiera provocada por el coronavirus se hiciera patente en la industria del transporte marítimo, el 2020 ya se presentaba como un año complejo para el sector. La regulación de emisiones IMO 2020 ya acaparaba titulares mucho antes de que el COVID19 comenzara a cerrar puertos debido al distanciamiento social.
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Cargas Abandonadas: ¿Cómo reaccionar en medio del impacto del coronavirus?
Una de las consultas más frecuentes que recibe la British International Freight Association (BIFA) es ¿quién es responsable del alquiler del muelle y del demurrage si la carga no se recoge en el puerto de destino?. Al respecto el organismo aconsejó durante mucho tiempo a sus miembros que los envíos de FCL monitorearán el arribo, despeje y retiro de los contenedores del muelle.
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Renovación de salvoconductos genera preocupación en cadena logística portuaria
La renovación de los salvoconductos genera preocupación en el sector marítimo-portuario y productivo del Ecuador. La ministra de Gobierno, María Paula Romo, justificó esta decisión porque, según indicó, en diferentes ciudades se está haciendo un mal uso del salvoconducto, lo que ha provocado congestión de personas y vehículos.
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CEO de CMA CGM: “Las cadenas de distribución necesitan rediseñarse con más resiliencia»
El ejecutivo de la naviera francesa expresó que la digitalización se convertirá en parte integral para enfrentar la emergencia y reorganizará el intercambio internacional, con fuentes diversificadas para empresas y el desarrollo de intercambios intrarregionales.
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Australia: La carga de importación sin recoger desencadenaría una crisis de almacenamiento de contenedores
Con más importaciones llegando en las próximas semanas, una acumulación de carga solicitada antes de que comenzara la crisis del coronavirus. Brendan Bourke, director ejecutivo del puerto de Melbourne, dijo que se estaba buscando urgentemente sitios de respaldo para almacenar el desbordamiento.
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OMC: Comercio global se desplomará entre un 13% y 32% en 2020 por pandemia
Por regiones, se prevé que a causa de la crisis por el covid-19 las exportaciones caigan como mínimo este año un 17,1 % en Norteamérica, un 12,9 % en América del Sur y Central, y un 12,2 % en Europa . Las importaciones norteamericanas bajarían como mínimo un 14,5 %, las de América del Sur y Central un 22,2 % y las europeas un 10,3 %.
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Coronavirus: Puertos de Latinoamérica adoptan nuevas medidas para afrontar pandemia
El sistema portuario de Latinoamérica continúa incrementado las medidas para afrontar la propagación del coronavirus (Covid-19). En esa línea, los puertos de la región han informado el estado de sus operaciones y sobre las dificultades que se han generado a raíz de la pandemia.
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Coronavirus: Las medidas que adoptan los Puertos de América Latina para mantenerse operativos
Debido a la expansión del coronavirus (Covid-19) por todo el mundo, el sistema portuario de Latinoamérica ha debido sumar nuevas medidas de prevención. Entre ellas destacan acciones de sanitización, el teletrabajo para las labores que lo permitan, inspecciones y restricciones. La Autoridad Portuaria de Guayaquil, a través de sus concesionarias (Contecon, Andipuerto y DP Word Posorja), garantizó el comercio nacional e internacional y su compromiso de continuar aportando a la economía del país. Asimismo, las terminales portuarias privadas de Guayaquil mantienen sus operaciones, cumpliendo las respectivas medidas bioseguridad, con el fin de proteger a sus colaboradores, usuarios y transportistas.
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Crisis sanitaria impacta negativamente en varios sectores productivos en primer semestre del 2020
El sector bananero cree que tendrá un desempeño positivo, por el aumento de 18% de los envíos en enero y a que no se prevén caídas en febrero y marzo. La exportación minera generará también más recursos.
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Corea del Sur expande zonas de libre comercio para impulsar exportaciones, pese a crisis por COVID-19
De esta manera, la zona de libre comercio del Aeropuerto Internacional de Incheon, la principal puerta de entrada a Corea del Sur, se expandirá alrededor de 10% a 3,3 kilómetros cuadrados, según el Ministerio de Comercio, Industria y Energía. Seúl opera este tipo de zonas en ciudades como Incheon y Busan, para promover la inversión extranjera y las exportaciones con una serie de beneficios aduaneros.
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