Se plantean nuevas preocupaciones sobre la capacidad de la industria naviera para recuperar los mayores costos de combustible que les demandará el cumplimiento de la normativa de Organización Marítima Internacional 2020, que limita el uso de azufre en el combustible a 0.5%. El exceso de oferta puede ser visto por los operadores con depuradores como una oportunidad para ganar cuota de mercado", explicó el socio de McKinsey, Steve Saxon.
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Puerto de Buenaventura, Colombia: calado de 12,5 metros resta competitividad frente a otros terminales de la región
Dicho factor le resta competitividad al puerto frente a otros de la región, como Balboa en Panamá, o Callao en Perú, que están en 16 metros. Precisamente, la semana pasada, el Instituto Nacional de Vías (Invías) de Colombia anunció la adjudicación del contrato para el dragado de mantenimiento del Estero San Antonio en Buenaventura, esta obra durará cuatro meses y con la misma se busca garantizar la movilidad de embarcaciones de mayor capacidad en el principal puerto ubicado en el océano Pacífico de Colombia.
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Puerto de Paita mantendría el liderazgo en carga congelada de Perú
el segundo más importante de Perú después del Callao, indicó que “después de la concesión ha mejorado en competitividad y eficiencia. Están trabajando proyectos importantes como la ampliación del muelle en 60 metros que permitirá recibir naves de mayor envergadura, con gran cantidad de contenedores. Probablemente, el puerto de Paita es el más importante del país a nivel de carga refrigerada o congelados vinculada a la exportación”.
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El Puerto de Aguas Profundas de Posorja operará en agosto del 2019
En agosto del 2019 atracará el primer buque en el Puerto de Aguas Profundas de Posorja. En ese mes estarán operativos la terminal, la carretera de acceso y el canal marítimo, que forman la primera fase del mayor proyecto portuario de los últimos 50 años.
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El dragado y las nuevas grúas acentúan competencia entre puertos por el banano
Por: Mgs. Karla López C. klopez@camae.org Para los representantes de los puertos de Guayaquil (estatal y privados); las estadísticas del movimiento de carga en los últimos dos años, consolidan las proyecciones de que la ciudad puede atender la demanda futura de contenedores a nivel nacional. Los puertos de la ciudad de Guayaquil mueven el 85% […]
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Buques autónomos no afectarán empleabilidad de la gente de mar en los próximos veinte años
La Cámara Marítima Internacional (ICS) publicó un nuevo estudio realizado por la Escuela de Administración de Empresas de Hamburgo (HSBA) en nombre de ICS, acerca de los efectos potenciales de los buques autónomos en el papel de la gente de mar y la industria naviera mundial. A la luz del creciente interés de los medios […]
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Panamá y Estados Unidos firman acuerdo de cooperación para el transporte marítimo
Las Administraciones Marítimas de Panamá y de los Estados Unidos suscribieron en Washington D.C. un Acuerdo de Cooperación en el transporte marítimo. Según la autoridad portuaria panameña, el acuerdo suscrito contribuirá al crecimiento sostenible de la industria, así como en temáticas como seguridad, protección del medio ambiente y responsabilidad social. De igual forma, el acuerdo […]
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Astillero Vard construirá el primer buque portacontenedores autónomo del mundo
El astillero de embarcaciones especializadas Vard Holdings Limited aseguró una orden para construir el primer buque portacontenedores autónomo y de propulsión eléctrica en el mundo para la empresa química noruega YARA. El barco, denominado Yara Birkeland, será entregado a principios de 2020 y su valor será de aproximadamente 29.5 USD millones. Después de la entrega, […]
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Hapag Lloyd pierde USD 80 millones como resultado de altos costos de combustible
Por: Karla López klopez@camae.org Hapag-Lloyd perdió USD 80 millones en el segundo trimestre del 2018, después de seis meses su pérdida neta alcanza los USD 122 millones. La naviera alemana atribuye este resultado a la «competencia intensa» y los «mayores costos operativos». El presidente ejecutivo de la naviera, Rolf Habben Jansen, indicó que el resultado […]
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CMA CGM apuesta por portacontenedores con propulsión de gas natural
Por: Karla López klopez@camae.org CMA CGM es la primera línea naviera en ordenar la construcción de nueve buques-capacidad de 22,000 TEUs cada uno- con propulsión de gas natural (NG). El trabajo en las embarcaciones más conocidas como Megamax-24 comenzó a fines de julio de 2018, en los astilleros Jiangnan Shipyard y Hudong-Zhonghua Shipbuilding con sede […]
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