TEUs

CMA CGM alcanza los 4 millones de TEUs

CMA CGM superó los 4 millones de TEUs operados y se consolida como el tercer mayor operador mundial, apostando por sostenibilidad, expansión y transición energética con 95 buques en construcción.

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Hapag-Lloyd modernizará portacontenedores de clase Copiapo que pasaran de 9.324 TEUs a unos 10.200 TEUs

Tras un programa de modernización que aumentó la capacidad de siete portacontenedores de la clase Tubul de 8.004 TEUs a 9.210 TEUs en 2023 y 2024, Hapag-Lloyd parece haberse embarcado en otro proyecto que aumentará la capacidad de siete buques de clase Copiapo de 9.324 TEUs a unos 10.200 TEUs. Cabe mencionar que ambas series, de Hapag-Lloyd fueron ordenadas originalmente por la línea naviera chilena Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV), que se fusionó con la línea naviera alemana en 2014, informa Alphaliner.

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Evergreen recibe buque de 15.372 TEUs que se unirá al servicio de OCEAN Alliance South East Asia – USWC

Samsung Heavy Industries entregó recientemente el portacontenedores “Ever Macro”, de 15.372 TEUs a Evergreen. El nuevo buque es el número 14 de una serie de 20 Maxi-Neopanamax de propulsión convencional y equipados con depuradores (scrubbers) que la línea naviera ordenó a principios de 2021 por un precio de US$124 millones por unidad, informó Alphaliner.

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Maersk incorpora nuevo portacontenedores de 16.592 TEUs de combustible dual metanol

Maersk celebró en Mumbai, India, la ceremonia de bautizo de su nuevo portacontenedores de combustible dual metanol, “Albert Maersk”, que corresponde al undécimo de la flota de la línea naviera capaz de operar con este combustible ecológico. Vincent Clerc, CEO de Maersk, fue el anfitrión del acto al que asistió también el ministro de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables de la India, Sarbananda Sonowal, además de diplomáticos, autoridades gubernamentales, clientes, socios y empleados de Maersk.

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Maersk estudia ordenar 12 portacontenedores de 15.000 TEUs con propulsión dual GNL

Maersk está preparando su próxima ronda de órdenes de nuevos buques, según fuentes bursátiles, la línea naviera ha preseleccionado astilleros chinos para alcanzar una serie de 12 buques de 15.000 TEUs con propulsión dual de GNL. Maersk, que en un principio era firme partidario del metanol como único combustible alternativo, reconoció el año pasado que necesitaba adoptar el GNL como segunda opción, informó Alphaliner.

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