La Comisión Europea publicó los resultados de la evaluación del Reglamento de la UE sobre el desguace de buques, destacando los avances y desafíos en su implementación. El informe señala que la normativa ha cumplido en gran medida sus objetivos, especialmente en la mejora de las normas medioambientales y sociales a través de la creación de una lista europea de instalaciones autorizadas para el desguace de buques. Ésta sirve como referencia para diversos stakeholders tanto dentro como fuera de la UE.
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Fundación Cámara Marítima de Ecuador (CAMAE) y International Maritime Business School (IMBS) renuevan su convenio Internacional de capacitación
CAMAE e IMBS continúa estrechando lazos en su busca permanente de ofrecer la mejor capacitación internacional en los sectores marítimo, portuario y logístico. Este convenio se renueva por decisión de ambas entidades para continuar con la colaboración de carácter internacional de primer nivel educativo.
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OMI avanza debate respecto a medidas a corto plazo para reducir emisiones GEI de buques
Durante la última ronda de debates del Grupo de Trabajo Interperiodos sobre la Reducción de las Emisiones de GEI Procedentes de los Buques (ISWG-GHG 18) de la OMI, se avanzó significativamente respecto a las propuestas y medidas que deben adoptarse a mediano plazo.
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PIL recibe tercer portacontenedores de combustible dual GNL destinado a la costa este de América Latina
Pacific International Lines (PIL) recibió recientemente la entrega del tercero de cuatro portacontenedores de combustible dual GNL de 14.000 TEUs, los de mayor envergadura de la flota de la línea naviera y los primeros en operar con gas natural licuado. El buque, que será destinado a la cobertura de la costa este de América Latina, fue construido por el astillero Jiangnan en China.
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Órdenes de buques graneleros preparados para operar con combustibles alternativos aumenta exponencialmente
La evolución reciente del mercado de los graneleros ha centrado la atención respecto a la relación entre el libro de órdenes y la flota existente, que ha aumentado notablemente desde principios de 2023. Aunque la capacidad total sigue creciendo a un ritmo más moderado que en algunos ciclos anteriores, este aumento de la proporción indica una renovada confianza entre los propietarios, apoyada por una combinación de mejores perspectivas de la demanda, precios competitivos de las nuevas construcciones y consideraciones reglamentarias con visión de futuro, según indica AXSMarine.
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Canal de Suez ha recibido 47 buques desviados desde el Cabo de Buena Esperanza en febrero
Un total de 47 buques se desviaron desde el Cabo de Buena Esperanza hacía el Canal de Suez recientemente, según declaró el presidente de la Autoridad Egipcia del Canal de Suez, Osama Rabei, informó Reuters.
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MSC ordena cuatro buques de 21.700 TEUs de combustible dual GNL
MSC ha vuelto a los astilleros chinos de Zhoushan Changhong International para la construicción una nueva serie de portacontenedores Megamax de combustible dual GNL. En concreto, la línea naviera firmó un contrato para la construcción de cuatro nuevos buques de 21.700 TEUs, con opción de sumar cuatro más. Las entregas están previstas para 2027 y 2028. Por su parte, el astillero confirmó la órden diciendo que era su mayor proyecto de nueva construcción hasta la fecha y en la provincia de Zhejiang.
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Brasil firma concesión para la terminal ITG02 en el Puerto de Itaguaí
El gobierno de Brasil oficializó la concesión de la terminal ITG02 del Puerto de Itaguaí, en el estado de Río de Janeiro. La firma del contrato tuvo lugar el 21 de febrero en una ceremonia encabezada por el presidente Lula da Silva.
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Astillero surcoreano presenta propuesta de portacontenedor de propulsión nuclear de 15.000 TEUs
El grupo surcoreano de construcción naval HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), más conocido por sus astilleros Hyundai de Ulsan y Mokpo, presentó recientemente su propuesta de portacontenedores de 15.000 TEUs de propulsión nuclear. De acuerdo con Alphaliner, el buque tendría unas dimensiones Neo-Panamax de unos 366 m de eslora y 51,00 m (20 filas), con un puente delantero y una superestructura que recuerda a los buques Equinox de Maersk, construidos por Hyundai.
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Canal de Panamá atendió al car carrier más grande del mundo
El Canal de Panamá recibió recientemente al car carrier más grande del mundo, el “Hoegh Aurora” de la línea naviera Höegh Autoliners. El buque cuenta con una eslora de 199.9 metros y una manga de 37.5 metros, además de una capacidad de carga de 9,100 CEU (Car Equivalent Units). Construido en 2024 y registrado bajo bandera de Noruega, inició su travesía en Asia, con origen en China, Corea y Japón, y tiene como destino Jamaica, México y el Golfo de los Estados Unidos.
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