En sus primeros dos meses de operación, en la conexión marítima directa entre el puerto de Chancay y Shanghái se han movilizado 22.000 toneladas de carga, de acuerdo con datos de la Aduana de Shanghái.
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Puertos de la región del Biobío movilizaron 2,2 millones de toneladas en enero, registrando un descenso del 11,6% interanual
Por los puertos de la región del Biobío (que incluyen las terminales de SVTI, TTP, Cabo Froward, Lirquén, Coronel, entre otros) se movilizaron 2.204.934 toneladas de carga en enero de 2025, registrándose un descenso de 11,6% en doce meses, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadísticas de Chile (INE).
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Log-In Logistics movilizó cifra récord de 732.600 TEUs en 2024
Log-In Logistics anotó un incremento en sus operaciones durante 2024, reflejado en un aumento de los volúmenes movilizados y un EBITDA récord. Sin embargo, factores como los gastos financieros y las fluctuaciones en el tipo de cambio impactaron sus resultados finales, reportó Alphaliner.
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ONE triplica capacidad y su cuota de participación en las rutas marítimas intraeuropea
Ocean Network Express (ONE) logró el mayor crecimiento de capacidad y cuota de mercado de todas las líneas navieras en el segmento de servicios intraeuropeos durante los últimos doce meses.
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MSC alcanzaría la cima de los operadores globales de terminales con la transacción entre CK Hutchison y Blackrock-TiL
El anuncio del 4 de marzo de 2025 de que CK Hutchison vendería su participación del 80% en Hutchison Ports Holding al consorcio Blackrock-TiL catapultará a MSC a lo más alto de la clasificación anual de operadores de terminales globales (GTOs) de Drewry.
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Aplicación de aranceles en EE. UU. sobre importaciones de China, México y Canadá, desata Guerra Comercial
El Presidente Donald Trump puso en marcha el arancel del 25% a todas las importaciones procedentes de Canadá y México, excepto a la energía canadiense, que se enfrentaría a una tasa del 10%. Los nuevos aranceles a los bienes importados pusieron fin a décadas de libre comercio entre los tres países, y amenazan con perturbar industrias enteras. Por otro lado, también firmó una orden que duplica al 20% los aranceles sobre China, argumentando que Pekín “no había tomado las medidas adecuadas” para hacer frente al flujo de fentanilo ilícito hacia EE. UU. Los aranceles prometidos se encontrarían entre los más amplios de la era Trump, aplicándose a alrededor de US$1,5 billones en importaciones anuales. De este modo, las declaraciones del Presidente disiparon las esperanzas de evitar una Guerra Comercial total.
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Los buques tanque con turbinas de vapor se vuelven prescindibles ante nuevas normativas e incertidumbre
El creciente escrutinio normativo medioambiental y la incertidumbre del mercado plantean un gran riesgo para los buques tanques GNL que operan con turbinas de vapor. De hecho, Drewry espera que varias de estas naves sean desguazados mucho más rápido de lo previsto. Es más, las desmantelaciones aumentaron en 2024 a medida que las tarifas de fletamento se desplomaron, especialmente para este tipo de buques, que tocaron fondo, lo que pone en duda su viabilidad económica y su futuro. Además, la sensación a la baja del mercado está agravando los problemas de los armadores de buques tanque GNL, ya que la antigüedad de las unidades desguazada se está reduciendo.
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Producción agrícola de Brasil se beneficiaría en medio de la Guerra Comercial entre China y EE. UU.
China anunció la imposición de nuevos aranceles a productos agrícolas y alimentarios de Estados Unidos, una medida que abre oportunidades para que Brasil fortalezca su posición como proveedor del país asiático. El nuevo esquema impositivo establece un arancel adicional del 15% sobre el pollo, trigo, maíz y algodón procedentes de Estados Unidos. Otros productos, como el sorgo, la soja, la carne de cerdo y res, los productos acuáticos, frutas, verduras y productos lácteos, estarán sujetos a un arancel adicional del 10%.
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CEO de MSC advierte que gravámenes a buques construidos en China obligaría a rediseñar rutas en EE. UU.
Soren Toft CEO de MSC, la mayor línea naviera del mundo por capacidad advirtió que los gravámenes propuestos por Estados Unidos para los buques construidos en China y las líneas navieras que los poseen podrían impulsar las tarifas de transporte marítimo de contenedores en un 25% si llegan a aplicarse, reportó Bloomberg.
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GNL es el combustible alternativo preferido en las órdenes de nuevos portacontenedores de enero y febrero
De acuerdo con la actualización de febrero de la plataforma Alternative Fuels Insights (AFI) de DNV, el GNL sigue siendo la opción dominante, con 33 de los 34 nuevas órdenes de construcción buques de combustible alternativo en febrero y 44 de los 45 realizados en los dos primeros meses de 2025. Todos los pedidos corresponden a portacontenedores, lo que pone de manifiesto el papel de liderazgo que está desempeñando este segmento en los esfuerzos de descarbonización marítima..
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