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El astillero chino Huanghai Shipyard entregó el “Hooge”, un portacontenedores tipo Bangkokmax, a los armadores alemanes Briese Schiffahrt.

Los armadores no operadores, Shoei Kisen, y la línea naviera Ocean Network Express (ONE) recibieron el buque Megamax "ONE Intelligence", con una capacidad de 24.136 TEUs, construido por Imabari, Japón. Esta nave representa la última de las seis gemelas de propulsión convencional que Shoei Kisen fletará a ONE bajo un contrato a largo plazo, reporta Alphaliner.

En las principales rutas de transporte Este-Oeste: Transpacífico, Transatlántico y Asia-Norte de Europa y Mediterráneo, se han anunciado 56 itinerarios cancelados (blanks sailings) entre la semana 52 (del 25 de diciembre al 31 de diciembre) y la semana 04 (del 22 de enero al 28 de enero), de un total de 650 zarpes programados, lo que representa una tasa de cancelación del 9%.

La  obra de modernización del Puerto de Coquimbo que fue liderada por el concesionario Terminal Puerto Coquimbo (TPC), representó una inversión total de aproximadamente US$120 millones, la pieza central de esta expansión, inaugurada a principios de diciembre,  es el tercer sitio de atraque multipropósito, que añade 2,5 nuevas hectáreas al puerto.

La Organización Marítima Internacional (OMI) tiene como objetivo que, para 2030, al menos el 5% de la energía utilizada en el transporte marítimo provenga de combustibles con emisiones de gases de efecto invernadero próximas a cero, con aspiraciones de llegar al 10%. Sin embargo, según Niels Rasmussen, analista jefe de Transporte Marítimo de BIMCO, solo el 1% de los buques graneleros, portacontenedores y tanqueros están actualmente preparados para utilizar estos combustibles, y la disponibilidad de los mismos es limitada.

La normativa de la Ventanilla Única Marítima de la Organización Marítima Internacional (OMI) que comenzará a regir a partir del 1 de enero de 2024, ya está es aplicada en EE.UU.

Ian Taylor agenció el primer portacontenedores de Maersk en arribar al puerto de Coquimbo. Se trata de la nave “Maersk Batur”, del servicio ‘CLX’ de esta línea naviera, la que descargó 300 contenedores reefers vacíos como parte del programa de recaladas que ha definido Maersk en este puerto para embarques de fruta.

Mientras el Canal de Panamá, sufre los embates de la sequía, que ha obligado a la reducción de calados y de tránsitos, el paso de buques mercantes por el Canal de Suez se ha visto afectado por los ataques de los rebeldes hutíes en el Mar Rojo.

Los recientes ataques perpetrados por militantes Hutíes en el Mar Rojo están afectando significativamente al sector del transporte marítimo, generando desvíos en la ruta de las naves de gas natural licuado (GNL), las cuales se están viendo obligadas a evitar el Canal de Suez y optar por desvíos más extensos a través del Cabo de Buena Esperanza, informa Drewry. 

La renovación del contrato de concesión de Brasil Terminal Portuário (BTP) se publicó el 20 de diciembre en el Diario Oficial de la Unión Brasileña. La empresa fue autorizada por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos y la Autoridad Portuaria de Santos para operar en el Puerto de Santos durante 20 años más.