En el 2017, el 35,7% de la producción del conglomerado de estas compañías, lo aportaron las industrias manufactureras, con $ 31.185 millones. Le siguieron los sectores de servicio ($ 26.830 millones), comercio ($ 14.014 millones) , minería ($ 9.284 millones) y construcción (5.921 millones).
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El arribo de megabuques reconfigura el escenario portuario
Tras la expansión del Canal de Panamá, comenzaron a llegar buques de mayor capacidad a los puertos de la Costa Este. Los expertos perciben los megabuques como un desarrollo lógico en la evolución del sector, dado que permiten transportar los contenedores a un precio mucho más bajo por unidad. El número de puertos cuyas instalaciones están preparadas para recibir megabuques es limitado, lo que significa que las navieras tendrán que establecer sus rutas y agendas en torno a ello.
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Singapur compra participación de operador portuario cuyo accionista mayoritario es MSC
El fondo de riqueza soberana de Singapur, adquirió una participación del 10% en Terminal Investment Limited (TIL), el sexto operador de terminales de contenedores más grande del mundo y cuyo accionista mayoritario es la naviera Mediterranean Shipping Company MSC, de Global Infrastructure Partners (GIP).
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Puerto de Guayaquil recibe el buque más grande en su historia
El “CMA CMG Cochin” de bandera china, fue construido en mayo de 2018, y sus dimensiones son: 337 metros de eslora, 48,20 metros de manga ,119.000 dwt y cuenta con una capacidad de 10.010 TEUs.
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El impacto del fin de las exenciones de EE.UU a los compradores de petróleo iraní, en el mercado tanquero
Según Alphatanker; durante el primer trimestre de 2019, los mayores compradores de crudo iraní fueron China (550 kb / d), India (300 kb / d) Corea del Sur (180 kb / d), Japón (170 kb / d) y Turquía (120 kb / d). Por lo tanto, la administración de los EE. UU. espera que al no renovar las exenciones detendrá las ventas de crudo iraní, privando así al gobierno iraní de una fuente de ingresos crucial.
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México: Hamburg Süd le da la bienvenida a su nuevo barco reefer
El nuevo barco pertenece a un grupo de cuatro barcos idénticos como parte de la clase "Polar", todos los cuales han sido construidos para el transportista por el astillero chino Jiangsu New Yangzi Shipbuilding. Con una capacidad de 3,800 TEU y equipado con 1,000 tapones refrigerados, "Polar México" es particularmente adecuado para el transporte de carga refrigerada.
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Puerto de Rotterdam acapara importaciones y exportaciones de productos agroalimentarios en Europa
La estrategia el Rotterdam Food Hub ofrece excelentes oportunidades para esto: no solo están las grandes terminales de contenedores de aguas profundas de Maasvlakte, a poca distancia, sino que el centro de Rotterdam Food también tendrá acceso a múltiples amarres para embarcaciones marítimas especialmente equipadas para carga refrigerada.
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Los efectos del proyecto “nueva ruta de la seda de China” en Serbia
China y Serbia firmaron una serie de acuerdos en torno a la Iniciativa Belt and Road (BRI) para aumentar las relaciones bilaterales y acelerar la innovación en tecnología e infraestructura, según la Revista Forbes.
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Una propuesta logística para las Islas Galápagos
Se trata de una operación de la logística integral para el manejo de la carga destinada a las islas y la construcción, desarrollo y operación de terminales y zonas de recepción y despacho de carga en el Ecuador Continental y Galápagos, propuesta por Atlantic Containers Transport (Atcontrans).
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Informe limitaría capacidad de puertos privados
Un estudio de la Superintendencia de Control de Poder del Mercado recomendó al Ministerio de Transporte revisar los contratos de las TPH, no expedir permisos de ampliación y reformar la norma; así como fijar un tarifario portuario. Pero el ministro Aurelio Hidalgo dijo que el texto está en análisis para ver si es aplicable y consideró que “no es mandatorio”.
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