Esta expansión en el PIB sectorial de transporte y logística, se da tras su contracción de 2020, año en el cual la crisis del Covid-19 se suscitó en el mundo, con enormes repercusiones para la economía, en particular para las exportaciones e importaciones, estrechamente ligadas al transporte de mercancías, las restricciones en movilidad por medidas sanitarias, que tuvieron un impacto negativo en este sector de USD 776 millones (a nivel local) representando un decrecimiento del 14,7%.
A pesar de la crisis logística que le siguió en 2021 y parte de 2022 por rebrotes del Covid-19 y el conflicto entre Rusia y Ucrania, el sector transporte presentó una mejoría del 13,1% ubicando su PIB en USD 6.105 millones, valor que superó los niveles de producción prepandemia.
Para 2021 los ingresos generados por el sector transporte y carga crecieron en 23,6% con respecto a 2020, sumando USD 6.602 millones, lo cual reflejó un año favorable para este sector, que al primer semestre de 2022 se mantiene con una tasa de variación de 18,3%.
Respecto a la división del sector transporte y carga por tipo aéreo, marítimo y terrestre, este último representó el 52% en el total de los ingresos generados al primer semestre de 2022, seguido por el transporte marítimo con 40%, y, finalmente, el transporte aéreo con el 8%.
De acuerdo con el Instituto Ecuatoriano de Estadísticas y Censos (INEC), el sector de transporte y almacenamiento es responsable de generar el 5,3% del empleo general en junio del 2022, en el cual el 38,2% del empleo total corresponde a empleo adecuado, lo cual indica que cerca de 4 de cada 10 trabajadores del sector poseen pleno empleo, frente a 3 de cada 10 que lo tienen a nivel general.
El sector de transporte y logística presentan una evolución favorable que se mantiene en 2022, vinculada a nivel internacional por el crecimiento del comercio, sin embargo se debe prestar particular atención a cuellos de botella ocasionados por rebrotes de Covid-19, aumento en el precio internacional de combustibles que encarecen estos servicios, y posibles nuevas sanciones comerciales a nivel extranjero.
Fuente: EKOS Y NEGOCIOS
