Hapag-Lloyd ha concluido los primeros nueve meses del 2023 con resultados significativamente inferiores a los del año pasado debido a los cambios en las condiciones de mercado. La línea naviera alcanzó un EBITDA de US$4500 millones (9M 2022: US$16.600 millones) y un EBIT de US$3.000 millones (9M 2022: de US$15.100 millones). Mientras, el beneficio del Grupo se situó en US$3.400 millones (9M 2022: US$14.700 millones).
Cabe mencionar que, con la expansión adicional de su negocio de terminales, las actividades de negocio del Grupo Hapag-Lloyd también se han dividido por primera vez en los segmentos de Liner Shipping y Terminals e Infraestructura.
«Gracias a un aumento en los volúmenes de transporte en el tercer trimestre, los volúmenes son aproximadamente planos para el período de nueve meses en comparación con 2022. Al mismo tiempo, hemos seguido aplicando nuestra agenda estratégica, ampliado nuestra cartera de terminales y hemos impulsado de nuevo la satisfacción del cliente mediante mejoras de la calidad”, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.
Sin embargo, dijo el ejecutivo “los fletes están por debajo del nivel del año anterior y, como se esperaba, volvieron a caer en el tercer trimestre, lo que se refleja en unos beneficios mucho menores. En respuesta, estamos trabajando duro para reducir aún más nuestros gastos, por ejemplo, logrando ahorros en la parte de compras y haciendo ajustes en nuestra red de servicios. No obstante, si los fletes spot no se recuperan, podríamos enfrentarnos a algunos trimestres difíciles en este entorno de mercado deprimido».
Resultados Liner Shipping
En los primeros nueve meses de 2023, el EBITDA en el segmento Liner Shipping disminuyó a US$4.500 millones y el EBIT descendió a US$3.000 millones. Mientras, los ingresos disminuyeron a US$15.200 millones, debido principalmente a una tarifa media de flete más baja de US$1.604/TEU (9M 2022: US$2.938/TEU). Esta bajó aún más en el 3T 2023, hasta US$1.312/TEU (3T 2022: US$3.106/TEU), y fue muy inferior en varias rutas en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Por el contrario, los volúmenes de transporte mejoraron en el 3T 2023 aumentando algo menos del 5%, hasta 3.110 TTEU (3T 2022: 2.975 TTEU). Como resultado, los volúmenes combinados de 8.916 TTEU en los nueve primeros meses del año estuvieron casi a la par con los del periodo del año anterior (9M 2022: 8.987 TTEU).
Los gastos de transporte experimentaron un descenso interanual del 11%, hasta los US$9.600 millones, debido en particular a la normalización en curso de las cadenas de suministro mundiales, así como a un precio medio de consumo de búnker más bajo, de US$611/tonelada (9M 2022: US$755/tonelada).
Resultados Terminales e Infraestructuras
En el segmento de Terminales e Infraestructuras, se alcanzó un EBITDA de US$38 millones y un EBIT de US$29 millones en los nueve primeros meses de 2023. Dado que el nuevo segmento está todavía en proceso de formación, no refleja los resultados de un periodo completo de nueve meses. Comprende las participaciones de Hapag-Lloyd en 20 terminales en Europa, América Latina, Estados Unidos, India y Norte de África, así como otras participaciones en infraestructuras.
Proyecciones
Para el año completo 2023, Hapag-Lloyd ha hecho más específico el pronóstico que publicó el 2 de marzo. Ahora se espera que el EBITDA esté en el rango de US$4500 a US$5.500 millones y que el EBIT esté en el rango de US$2.400 a US$3.400 millones. Esta previsión está sujeta a incertidumbre, dados los numerosos conflictos geopolíticos, las persistentes presiones inflacionarias y la persistencia de altos niveles de existencias de muchos clientes, señaló la naviera.
Fuente: Mundo Marítimo
