La Autoridad Portuaria de Georgia (GPA, por sus siglas en inglés) destacó planes para duplicar su capacidad de atraque y mejorar sus instalaciones, buscando optimizar la eficiencia operativa en tierra. En menos de una década, se espera que la capacidad portuaria de la GPA crezca considerablemente, pasando de siete millones de TEUs a 12 millones.
Con una inversión prevista de más de US$4.500 millones en infraestructuras portuarias e intermodales durante la próxima década, la GPA está enfocada en mejorar cuatro aspectos clave identificados por Griff Lynch, presidente y CEO de Georgia Ports: espacio de atraque, capacidad de patio, fluidez de la puerta de camiones y conectividad intermodal.
Uno de los proyectos destacados es la renovación del Ocean Terminal en Savannah, que transformará las instalaciones actuales en dos sitios de atraque para buques de gran tamaño. Además, se construirá una nueva rampa de salida para camiones directamente a la autopista, eliminando semáforos desde Ocean Terminal en Savannah hasta Atlanta. El Departamento de Transporte de Georgia también elevará el puente del río Talmadge sobre el río Savannah para permitir la entrada de portacontenedores de mayor tamaño al puerto antes de 2028.
Por otro lado, la futura terminal de contenedores en Hutchison Island, Savannah, está en proceso de tramitación de permisos y se espera que cree tres nuevos atracaderos para buques de gran tamaño. Estas mejoras, combinadas con proyectos anteriores, resultarán en un aumento del 100% en la capacidad de atraque en los próximos seis años.
En cuanto al puerto de Brunswick, se están llevando a cabo mejoras por valor de US$262 millones para ampliar el espacio de almacenamiento y procesamiento, especialmente para carga rodada. Se espera que la capacidad de producción anual de Colonel’s Island aumente en un 40%, llegando a 1,4 millones de unidades cuando todas las mejoras estén completas.
Además, como parte de la expansión, la capacidad de almacenamiento de maquinaria pesada se triplicará, y se añadirá un cuarto atracadero Ro/Ro para atender buques adicionales.
Fuente: Mundo Marítimo
