Según la publicación WSJ se espera la entrega de menos buques en los próximos meses, además de una mayor cantidad de naves realizando itinerarios más largos para embarcar el producto en Estados Unidos a medida que los compradores y vendedores reestructuran las cadenas de suministro energético. Esto se suma a la escasa capacidad de envío proyectada y a los precios más altos en la mayoría de los pronósticos.
Seguir leyendocombustible
Danaos Corporation: Demanda comercial de contenedores superaría el crecimiento de la oferta en 2020
El Fondo Monetario Internacional (FMI) pronostica actualmente un crecimiento del PIB mundial del 3,5% para el próximo año, mientras que los analistas predicen que la expansión del comercio de contenedores será ligeramente mayor, del 4%, en comparación con el crecimiento de la capacidad, que no se espera que supere el 3%.
Seguir leyendo
El dilema del costo del combustible previo a la vigencia de la normativa IMO 2020
Se plantean nuevas preocupaciones sobre la capacidad de la industria naviera para recuperar los mayores costos de combustible que les demandará el cumplimiento de la normativa de Organización Marítima Internacional 2020, que limita el uso de azufre en el combustible a 0.5%. El exceso de oferta puede ser visto por los operadores con depuradores como una oportunidad para ganar cuota de mercado", explicó el socio de McKinsey, Steve Saxon.
Seguir leyendo
Las pérdidas por el cierre de la producción petrolera ascienden a 232.000 barriles
A esta situación se suma problemas con el abastecimiento de derivados, por los bloqueos en las vías. El Ministerio reportó que Ibarra, en Imbabura, y Cuenca, en Azuay, tienen problemas para acceder a estos combustibles. Ecuador ha dejado de percibir USD 12,5 millones de ingresos por la venta del petróleo.
Seguir leyendo
Los efectos de la desaceleración de la navegación en las navieras
La investigación de Drewry de dos servicios de Asia-Norte de Europa indica que la velocidad promedio actual ronda los 16 nudos. Al parecer hay algunos beneficios marginales que se obtienen de la desaceleración de los buques, tanto en términos de consumo de combustible y costo.
Seguir leyendo
Normativa IMO 2020 podría impulsar la reducción de la velocidad en la navegación y el transbordo
De acuerdo a lo captado en el ambiente por Drewry, existe una aceptación general entre los expedidores en cuanto a tener que pagar más por la carga, debido al costo del combustible, aunque todavía hay una serie de puntos de conflicto con respecto a la mecánica de cómo esto se debe hacer.
Seguir leyendo
El debate por el uso de scrubbers de ciclo abierto y la normativa OMI
El 8 de febrero, la Comisión Europea presentó una propuesta a la OMI para su consideración en la 74ª sesión del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI (MEPC) que se reúne en mayo, solicitando una "evaluación y armonización" de las descargas de los scrubbers en todos los puertos a nivel mundial. Los scrubbers de ciclo abierto también han sido prohibidos anteriormente en muchas otras regiones, como Bélgica, California y Massachusetts en los EE. UU. y en el río Rin de Alemania.
Seguir leyendo
MOL operará el mayor buque de abastecimiento de GNL de Asia
El nuevo barco será el segundo búnker de GNL en Singapur y está programado para comenzar los servicios después de su entrega a Pavilion a principios de 2021. Se prevé que la demanda de gas natural licuado (GNL) como combustible de búnker crecerá significativamente a medida que el sector marítimo se prepare para las regulaciones de azufre de la Organización Marítima Internacional (OMI) 2020.
Seguir leyendo
Construyen primer crucero híbrido del mundo
Los cruceros de expedición de 140 metros (460 pies), con capacidad para 530 personas, cuentan con tecnología como paquetes de baterías y un casco especialmente diseñado para reforzar el hielo. Se espera que sean un 20 % más eficientes en combustible que los barcos comparables con motores convencionales.
Seguir leyendo
Exportaciones del atún cae en 5,23% en 2018
Las estadísticas de la Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT) revelan que los 115 barcos atuneros con redes de cerco (cerqueros) del Ecuador redujeron sus capturas en relación a su competidor inmediato, México. En 2017 el país azteco tenía el 18,1 % del total del mercado y en 2018 alcanzó el 21,2 %, según la CIAT. La pesca y la acuicultura, con $ 4.772 millones, representan, según datos de 2018, el 37,2 % de las exportaciones no petroleras.
Seguir leyendo