MAERSK

Maersk tendría planes para renovar y ampliar su flota con la adquisición de entre 50 y 60 nuevos buques de aquí a 2030. Estos serán de combustible dual, específicamente diseñados para operar con gas natural licuado (GNL) y metanol, como parte de su estrategia hacia una operación más sostenible.

Desde 2019, la más confiable de las 13 principales líneas navieras globales en cada mes rara vez ha sido la más confiable en más del 30% de las rutas marítimas en las que ofrecieron un servicio. Esto según la comparación realizada por Sea-Intelligence de la confiabilidad de los itinerarios en 34 rutas.

Maersk reportó un crecimiento en todos sus resultados de negocios y financieros en el tercer trimestre, significativamente superiores a los del año anterior, impulsado principalmente por el negocio de Transporte Marítimo, mientras que tanto Logística como Servicios y Terminales también contribuyeron a través de mejores ganancias. Gracias al sólido trimestre combinado con la sólida demanda del mercado de contenedores y la continuación de la situación del Mar Rojo, Maersk mejoró sus previsiones para 2024, el 21 de octubre.

Maersk se asoció con Danone, la compañía mundial de alimentos y bebidas, para el uso de Maersk ECO Delivery Ocean, un producto basado en combustibles con emisiones de GEI reducidas, como el biodiésel o el bioetanol, que se producen exclusivamente a partir de materias primas residuales. Estos combustibles se utilizan en los buques de toda la flota de Maersk. Con la versión de ECO Delivery Ocean aplicada por  Danone, las emisiones de GEI de la compañía se reducirán en más de un 40% en comparación con el uso de combustibles fósiles convencionales. 

Recientemente, Hanwha Ocean comunicó a la Bolsa de Corea que había recibido seis órdenes de construcción de portacontenedores de una “línea naviera europea”.

Maersk informó sobre las acciones que tomará para apoyar a sus clientes ante la implementación de nuevas normativas medioambientales en la Unión Europea (UE) a partir de 2025. La línea naviera aplicará un "recargo por emisiones" (EMS/ESS), destinado a cubrir los costos adicionales derivados del cumplimiento de las nuevas regulaciones, que incluyen tanto el Reglamento FuelEU Maritime como el Régimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisión (ETS UE).

Maersk anunció el lanzamiento de un nuevo servicio semanal que conectará Panamá y Costa Rica, enfocado en la movilización de productos perecederos. Este nuevo servicio, que entrará en funcionamiento a partir del 18 de octubre, incluirá recaladas en los puertos de Manzanillo (Panamá) y Moín (Costa Rica), antes de regresar nuevamente a Manzanillo. El primer zarpe se efectuará desde Moín.

Maersk recibió recientemente el "Maersk El Alto", el tercero de una serie de cinco buques de 12.846 TEUs construidos por el astillero JMU Kure en Japón. A diferencia de los dos primeros buques de la serie, que están gestionados directamente por Maersk en Copenhague, el "Maersk El Alto" será administrado por la japonesa Nissen Kaiun, reporta Alphaliner.

El presidente de Maersk para Latinoamérica y el Caribe, Antonio Domínguez, subraya la urgencia de reducir la brecha de precios entre los combustibles verdes y los combustibles fósiles a nivel mundial, insistiendo en que, para avanzar hacia una economía descarbonizada, se requiere no solo de progresos tecnológicos, sino también de mecanismos regulatorios que equiparen las condiciones entre ambos tipos de combustibles.

El mercado logístico latinoamericano está preparado para un crecimiento significativo, con proyecciones que estiman que alcanzará los US$784.600 millones en 2027, creciendo a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 6,2% de 2020 a 2027, según el informe “Logistics market value in Latin America from 2019 to 2027” de Statista. Este crecimiento está impulsado por el desarrollo de las infraestructuras, iniciativas gubernamentales, aumento del comercio internacional y otros factores sociopolíticos.